Penerbangan AI 887 dari Delhi ke Mumbai mengisytiharkan kecemasan beberapa minit selepas berlepas pada pukul 6:10 pagi, 22 Disember apabila instrumen kokpit menunjukkan **tekanan minyak sifar** pada enjin No. 2. Kru penerbangan mematikan enjin tersebut dan mendarat semula di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi (IGIA) pada pukul 6:52 pagi dengan 335 penumpang dan kru di dalam pesawat.
Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) dan Lembaga Penyiasatan Tetap Air India telah membuka siasatan serentak untuk menentukan sama ada kegagalan ini disebabkan oleh kecuaian penyelenggaraan atau kerosakan sensor. Air India menghantar pesawat pengganti 777 pada pukul 10:30 pagi, menyediakan minuman dan makanan ringan sepanjang kelewatan selama empat jam.
![Pesawat Air India Boeing 777 Mengalami Kerosakan Enjin, Selamat Kembali ke Delhi]()
Walaupun tiada kecederaan dilaporkan, insiden ini menonjolkan rekod kebolehpercayaan yang rapuh bagi armada pesawat badan lebar lama Air India—satu aspek yang telah dijanjikan oleh Kumpulan Tata untuk diperbaharui melalui pesanan 70 pesawat berkembar baru pada tahun 2024. Buat masa ini, perancang perjalanan korporat perlu bersedia untuk perubahan jadual secara reaktif apabila pesawat menjalani pemeriksaan tidak dijadualkan.
Sekiranya DGCA mengarahkan pemeriksaan menyeluruh ke atas enjin Pratt & Whitney yang serupa, kelewatan lanjut di laluan domestik utama mungkin memberi kesan kepada sambungan penerbangan antarabangsa. Pasukan mobiliti disarankan untuk menasihati penumpang supaya menempah penerbangan pagi dengan masa tambahan untuk sambungan seterusnya dan mendaftar dalam aplikasi pemberitahuan syarikat penerbangan bagi kemas kini masa nyata.
Walaupun kejadian ini menakutkan, pakar penerbangan menegaskan bahawa pendaratan berjaya menggunakan satu enjin menunjukkan latihan kru yang kukuh dan protokol tindak balas kecemasan DGCA, memberikan keyakinan kepada penumpang kerap.
Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) dan Lembaga Penyiasatan Tetap Air India telah membuka siasatan serentak untuk menentukan sama ada kegagalan ini disebabkan oleh kecuaian penyelenggaraan atau kerosakan sensor. Air India menghantar pesawat pengganti 777 pada pukul 10:30 pagi, menyediakan minuman dan makanan ringan sepanjang kelewatan selama empat jam.
Walaupun tiada kecederaan dilaporkan, insiden ini menonjolkan rekod kebolehpercayaan yang rapuh bagi armada pesawat badan lebar lama Air India—satu aspek yang telah dijanjikan oleh Kumpulan Tata untuk diperbaharui melalui pesanan 70 pesawat berkembar baru pada tahun 2024. Buat masa ini, perancang perjalanan korporat perlu bersedia untuk perubahan jadual secara reaktif apabila pesawat menjalani pemeriksaan tidak dijadualkan.
Sekiranya DGCA mengarahkan pemeriksaan menyeluruh ke atas enjin Pratt & Whitney yang serupa, kelewatan lanjut di laluan domestik utama mungkin memberi kesan kepada sambungan penerbangan antarabangsa. Pasukan mobiliti disarankan untuk menasihati penumpang supaya menempah penerbangan pagi dengan masa tambahan untuk sambungan seterusnya dan mendaftar dalam aplikasi pemberitahuan syarikat penerbangan bagi kemas kini masa nyata.
Walaupun kejadian ini menakutkan, pakar penerbangan menegaskan bahawa pendaratan berjaya menggunakan satu enjin menunjukkan latihan kru yang kukuh dan protokol tindak balas kecemasan DGCA, memberikan keyakinan kepada penumpang kerap.
Sumber: The Times of India
