مدريد-باراخاس تستعد لإضراب نهائي في خدمات المناولة الأرضية مع ذروة حركة العطلات

مطار أدولفو سواريز مدريد-باراخاس، أكثر مطارات إسبانيا ازدحامًا، سيشهد آخر إضراب من خمسة إضرابات تستمر لأربع ساعات تنظمها شركة خدمات الأرض في جنوب أوروبا (SEGS) في 7 يناير 2026، حيث من المقرر أن تكون التوقفات من الساعة 18:00 حتى 22:00. شركة SEGS، المملوكة لمجموعة IAG والتي تقدم خدمات لشركات إيبيريا، الخطوط الجوية البريطانية، فولينغ، إير لينغوس وLevel، متورطة في نزاع حول الأجور وجداول العمل مع نقابتين (USO وCGT) تمثلان 3,300 موظف في مواقف الطائرات، الأمتعة وتسجيل الوصول.

على الرغم من أن وزارة النقل فرضت مستويات خدمة دنيا بنسبة 77% على الطرق الاستراتيجية "شريان الحياة" إلى الجزر و56% على الرحلات الداخلية الطويلة، إلا أن أيام الإضراب السابقة (23، 26، 30 ديسمبر و2 يناير) أدت إلى طوابير انتظار تصل إلى 90 دقيقة عند نقاط التفتيش الأمنية، وأجبرت شركات الطيران على تأجيل أو إلغاء أكثر من 180 رحلة.

يتزامن إضراب 7 يناير مع نهاية فترة السفر خلال عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة، حيث تتوقع شركة Aena أن تتعامل الشبكة مع أكثر من 4,500 رحلة مغادرة. ويشعر مديرو السفر المؤسسي بقلق خاص من فقدان الرحلات المتصلة، إذ يعتبر مطار مدريد البوابة الرئيسية للرحلات الطويلة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها بين أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأوروبا. وقد أطلقت إيبيريا نافذة إعادة حجز بدون غرامات للتذاكر الصادرة قبل 20 ديسمبر، مما يسمح للركاب بتغيير مواعيد سفرهم حتى 15 يناير.



يقول موظفو SEGS إن الأخطاء المزمنة في الرواتب، نقص العمالة، والمعاملة غير المتساوية للعاملين بدوام جزئي دفعتهم إلى اتخاذ هذه الخطوة. من جهتها، تؤكد الإدارة أن المطالب، التي تشمل زيادة شهرية قدرها 1000 يورو وبدل عمل إضافي بنسبة 75%، "مستحيلة قانونيًا" بموجب الاتفاق القطاعي. فشلت جهود الوساطة في 5 يناير، مما يفتح الباب لاحتمال تصعيد جديد في الربع الحالي. ويشير المراقبون إلى أن قواعد الاتحاد الأوروبي التي ستنقل تراخيص خدمات الأرض في 2027 تزيد من مخاوف الأمن الوظيفي وتشدد مواقف التفاوض.

لفرق التنقل، النصيحة الفورية واضحة:
• إعادة تأكيد جميع جداول الرحلات في مدريد ليوم 7 يناير، خاصة المغادرات المسائية.
• تحذير المسافرين من أن الاعتماد على الأمتعة المحمولة فقط يمكن أن يقلل من وقت الانتظار في المطار.
• حيثما أمكن، تحويل الرحلات القصيرة إلى شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا، التي لا تتأثر بالإضراب.
• تسجيل الاضطرابات المتعلقة بالإضراب في أنظمة العناية بالمسافرين حتى يتمكن المديرون من توثيق خطوات التخفيف من المخاطر.

رغم أن الإضراب محدود المدة، إلا أنه يذكّر بهشاشة نموذج خدمات الأرض في أوروبا. وينبغي على الشركات التي تعتمد بشكل متكرر على مدريد في دوراتها أن تفكر في التفاوض على اتفاقيات مستوى الخدمة مع شركات بديلة، أو إضافة وقت إضافي في جداولها المستقبلية حتى يتم التوصل إلى اتفاق جماعي.