O Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, o mais movimentado da Espanha, enfrentará a última de cinco paralisações de quatro horas promovidas pela South Europe Ground Services (SEGS) em 7 de janeiro de 2026, com interrupções previstas das 18h às 22h. A SEGS, empresa de handling pertencente ao grupo IAG que atende Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus e Level, está em disputa salarial e de escalas com dois sindicatos (USO e CGT), que representam 3.300 funcionários de rampa, bagagem e check-in.
Apesar do Ministério dos Transportes ter imposto níveis mínimos de serviço de 77% nas rotas estratégicas “linha de vida” para as ilhas e 56% nos trechos domésticos longos, os dias anteriores de greve (23, 26 e 30 de dezembro e 2 de janeiro) geraram filas de até 90 minutos na segurança e forçaram as companhias aéreas a atrasar ou cancelar mais de 180 voos.
A paralisação de 7 de janeiro coincide com o fim do período de viagens de Natal e Ano Novo, quando a Aena espera mais de 4.500 partidas na rede. Gestores de viagens corporativas estão especialmente preocupados com conexões perdidas: Madrid é o principal hub de longa distância para multinacionais que transferem funcionários entre América Latina, África e Europa. A Iberia ativou uma janela de remarcação “sem penalidades” para bilhetes emitidos antes de 20 de dezembro, permitindo que passageiros alterem a data da viagem até 15 de janeiro.
![Madrid-Barajas se prepara para a última greve dos serviços de solo enquanto pico de viagens de férias se aproxima]()
Funcionários da SEGS afirmam que erros crônicos na folha de pagamento, falta de pessoal e tratamento desigual de trabalhadores em regime parcial os levaram à ação. A direção, por sua vez, argumenta que as demandas — incluindo aumento salarial mensal de €1.000 e adicional de 75% para horas extras — são “legalmente impossíveis” dentro do acordo setorial. A mediação fracassou em 5 de janeiro, abrindo espaço para nova escalada ainda neste trimestre. Observadores destacam que as regras da UE para transferência de licenças de handling em 2027 aumentam o temor pela segurança no emprego e endurecem as negociações.
Para as equipes de mobilidade, o conselho imediato é claro:
• Reconfirmar todos os itinerários em MAD para 7 de janeiro, especialmente os voos noturnos.
• Alertar os viajantes que estratégias de bagagem de mão apenas podem reduzir o tempo de permanência no aeroporto.
• Sempre que possível, redirecionar deslocamentos de curta distância para a rede de trens de alta velocidade da Espanha, que não será afetada.
• Registrar as interrupções causadas pela greve nos sistemas de duty of care para que os gestores possam comprovar as medidas de mitigação de riscos.
Embora a paralisação seja de curta duração, ela reforça a fragilidade do modelo europeu de handling em solo. Empresas com rotações frequentes em Madrid devem considerar acordos negociados de SLA com operadores alternativos ou incluir tempo extra nas escalas futuras até que um acordo coletivo seja firmado.
Apesar do Ministério dos Transportes ter imposto níveis mínimos de serviço de 77% nas rotas estratégicas “linha de vida” para as ilhas e 56% nos trechos domésticos longos, os dias anteriores de greve (23, 26 e 30 de dezembro e 2 de janeiro) geraram filas de até 90 minutos na segurança e forçaram as companhias aéreas a atrasar ou cancelar mais de 180 voos.
A paralisação de 7 de janeiro coincide com o fim do período de viagens de Natal e Ano Novo, quando a Aena espera mais de 4.500 partidas na rede. Gestores de viagens corporativas estão especialmente preocupados com conexões perdidas: Madrid é o principal hub de longa distância para multinacionais que transferem funcionários entre América Latina, África e Europa. A Iberia ativou uma janela de remarcação “sem penalidades” para bilhetes emitidos antes de 20 de dezembro, permitindo que passageiros alterem a data da viagem até 15 de janeiro.
Funcionários da SEGS afirmam que erros crônicos na folha de pagamento, falta de pessoal e tratamento desigual de trabalhadores em regime parcial os levaram à ação. A direção, por sua vez, argumenta que as demandas — incluindo aumento salarial mensal de €1.000 e adicional de 75% para horas extras — são “legalmente impossíveis” dentro do acordo setorial. A mediação fracassou em 5 de janeiro, abrindo espaço para nova escalada ainda neste trimestre. Observadores destacam que as regras da UE para transferência de licenças de handling em 2027 aumentam o temor pela segurança no emprego e endurecem as negociações.
Para as equipes de mobilidade, o conselho imediato é claro:
• Reconfirmar todos os itinerários em MAD para 7 de janeiro, especialmente os voos noturnos.
• Alertar os viajantes que estratégias de bagagem de mão apenas podem reduzir o tempo de permanência no aeroporto.
• Sempre que possível, redirecionar deslocamentos de curta distância para a rede de trens de alta velocidade da Espanha, que não será afetada.
• Registrar as interrupções causadas pela greve nos sistemas de duty of care para que os gestores possam comprovar as medidas de mitigação de riscos.
Embora a paralisação seja de curta duração, ela reforça a fragilidade do modelo europeu de handling em solo. Empresas com rotações frequentes em Madrid devem considerar acordos negociados de SLA com operadores alternativos ou incluir tempo extra nas escalas futuras até que um acordo coletivo seja firmado.
Fonte: Travelface Alerts
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