मैड्रिड-बाराजस अंतिम ग्राउंड-हैंडलिंग हड़ताल के लिए तैयार, छुट्टियों के दौरान भीड़ चरम पर

स्पेन के सबसे व्यस्त हब, एडोल्फो सुआरेज़ मैड्रिड-बाराजास एयरपोर्ट, को 7 जनवरी 2026 को साउथ यूरोप ग्राउंड सर्विसेज़ (SEGS) द्वारा पांचवें और अंतिम चार घंटे के हड़ताल का सामना करना पड़ेगा, जिसमें हड़ताल 18:00 से 22:00 बजे तक निर्धारित है। SEGS, जो IAG के स्वामित्व वाली हैंडलर है और इबेरिया, ब्रिटिश एयरवेज़, वुएलिंग, एयेर लिंगस और लेवल की सेवा करती है, दो यूनियनों (USO और CGT) के साथ वेतन और शिफ्ट व्यवस्था को लेकर विवाद में है, जिनके तहत 3,300 रैंप, बैगेज और चेक-इन स्टाफ आते हैं।

हालांकि परिवहन मंत्रालय ने स्पेन के रणनीतिक "लाइफलाइन" रूट्स पर 77% न्यूनतम सेवा स्तर और लंबी घरेलू उड़ानों पर 56% सेवा स्तर लागू किया है, पिछले हड़ताल के दिनों (23, 26 और 30 दिसंबर तथा 2 जनवरी) में सुरक्षा जांच में 90 मिनट तक की कतारें बनीं और एयरलाइनों को 180 से अधिक उड़ानें देरी या रद्द करनी पड़ीं।

7 जनवरी की हड़ताल क्रिसमस/नए साल की यात्रा अवधि के अंत के साथ मेल खाती है, जब एना को उम्मीद है कि नेटवर्क 4,500 से अधिक प्रस्थान संभालेगा। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधक खासतौर पर कनेक्शन मिस होने को लेकर चिंतित हैं क्योंकि मैड्रिड लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और यूरोप के बीच कर्मचारियों के आवागमन के लिए मुख्य लंबी दूरी का गेटवे है। इबेरिया ने 20 दिसंबर से पहले जारी टिकटों के लिए "नो-पेनल्टी" पुनःबुकिंग विंडो शुरू की है, जिससे यात्री 15 जनवरी तक किसी भी तारीख को यात्रा बदल सकते हैं।



SEGS के कर्मचारी कहते हैं कि लगातार वेतन भुगतान में गलतियां, स्टाफ की कमी और पार्ट-टाइम कर्मचारियों के साथ असमान व्यवहार ने उन्हें हड़ताल पर जाने के लिए मजबूर किया। प्रबंधन का कहना है कि मांगें—जिनमें 1,000 यूरो मासिक वेतन वृद्धि और 75% ओवरटाइम प्रीमियम शामिल हैं—सेक्टरल समझौते के तहत "कानूनी रूप से असंभव" हैं। 5 जनवरी को मध्यस्थता विफल हो गई, जिससे इस तिमाही में और भी बढ़ोतरी की संभावना बनी हुई है। विशेषज्ञों का कहना है कि 2027 में ग्राउंड-हैंडलिंग लाइसेंसों के हस्तांतरण से नौकरी की सुरक्षा को लेकर डर बढ़ रहा है और बातचीत की स्थिति सख्त हो रही है।

मोबिलिटी टीमों के लिए तत्काल सलाह स्पष्ट है:
• 7 जनवरी के सभी MAD यात्रा कार्यक्रमों की पुनः पुष्टि करें, खासकर शाम की उड़ानों की।
• यात्रियों को सूचित करें कि केवल हैंड-बैगेज रणनीतियाँ एयरपोर्ट पर समय कम कर सकती हैं।
• जहां संभव हो, छोटी दूरी की यात्राओं को स्पेन की हाई-स्पीड रेल नेटवर्क पर पुनर्निर्देशित करें, जो प्रभावित नहीं है।
• हड़ताल से संबंधित व्यवधानों को ड्यूटी-ऑफ-केयर सिस्टम में दर्ज करें ताकि प्रबंधक जोखिम कम करने के कदमों का प्रमाण दे सकें।

हालांकि हड़ताल की अवधि सीमित है, यह यूरोप के ग्राउंड-हैंडलिंग मॉडल की नाजुकता की याद दिलाती है। जिन कंपनियों के मैड्रिड में बार-बार रोटेशन होते हैं, उन्हें वैकल्पिक हैंडलरों के साथ समझौते (SLA) पर विचार करना चाहिए या जब तक सामूहिक समझौता नहीं हो जाता, तब तक भविष्य की शिफ्टों में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए।