Мадрид-Барахас готується до останнього страйку наземного обслуговування на тлі піку літнього сезону

Аеропорт Адольфо Суарес Мадрид-Барахас, найбільший хаб Іспанії, 7 січня 2026 року зіткнеться з останнім із п’яти чотиригодинних страйків працівників South Europe Ground Services (SEGS), які заплановані з 18:00 до 22:00. SEGS, підрозділ IAG, що обслуговує Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus та Level, перебуває у конфлікті щодо заробітної плати та графіків роботи з двома профспілками (USO та CGT), які представляють 3 300 працівників з обслуговування рампи, багажу та реєстрації.

Хоча Міністерство транспорту встановило мінімальні рівні обслуговування — 77 % на стратегічних маршрутах до островів та 56 % на довгих внутрішніх рейсах, попередні дні страйків (23, 26, 30 грудня та 2 січня) спричинили черги до 90 хвилин на контролі безпеки та змусили авіакомпанії затримати або скасувати понад 180 рейсів.

Страйк 7 січня співпадає з завершенням різдвяно-новорічного періоду подорожей, коли Aena очікує понад 4 500 вильотів. Менеджери корпоративних поїздок особливо стурбовані пропущеними стикуваннями: Мадрид є головним транзитним вузлом для багатонаціональних компаній, що переміщують персонал між Латинською Америкою, Африкою та Європою. Iberia відкрила «вікно без штрафів» для перенесення квитків, виданих до 20 грудня, дозволяючи пасажирам змінювати дати подорожі до 15 січня.



Працівники SEGS заявляють, що хронічні помилки в зарплаті, нестача персоналу та нерівне ставлення до працівників на неповний робочий день змусили їх вдатися до страйку. Керівництво ж стверджує, що вимоги — зокрема підвищення зарплати на 1000 євро на місяць та 75 % надбавка за понаднормову роботу — є «юридично неможливими» в межах галузевої угоди. Посередництво зірвалося 5 січня, що відкриває можливість подальшої ескалації конфлікту впродовж кварталу. Спостерігачі відзначають, що правила ЄС щодо передачі ліцензій на наземне обслуговування у 2027 році посилюють побоювання щодо безпеки робочих місць і загострюють переговорні позиції.

Для команд, що відповідають за мобільність, рекомендації такі:
• Повторно підтвердити всі маршрути через Мадрид на 7 січня, особливо вечірні вильоти.
• Попередити пасажирів, що подорож із лише ручною поклажею може скоротити час перебування в аеропорту.
• За можливості перенаправити короткі рейси на високошвидкісні залізничні маршрути Іспанії, які не зачеплені страйком.
• Фіксувати порушення через страйк у системах догляду за пасажирами, щоб менеджери могли підтвердити заходи з мінімізації ризиків.

Хоча страйк триває недовго, він нагадує про вразливість моделі наземного обслуговування в Європі. Компаніям із частими рейсами через Мадрид варто розглянути укладення угод про рівень обслуговування з альтернативними операторами або закладати додатковий час у розклади до досягнення колективної угоди.