مدريد-باراخاس آخری زمینی خدمات کی ہڑتال کے لیے تیار، تعطیلات کے دوران رش عروج پر پہنچ گیا ہے۔

ایڈولفو سواریز میڈرڈ-باراخاس ایئرپورٹ، اسپین کا سب سے مصروف ہوائی اڈہ، 7 جنوری 2026 کو جنوبی یورپ گراؤنڈ سروسز (SEGS) کی پانچ چار گھنٹے کی ہڑتالوں کی آخری ہڑتال کا سامنا کرے گا، جس کے دوران 18:00 سے 22:00 بجے تک کام بند رہے گا۔ SEGS، جو IAG کی ملکیت میں ہے اور ایبریا، برٹش ایئر ویز، ویولنگ، ایئر لنکس اور لیول کی خدمات فراہم کرتا ہے، دو یونینز (USO اور CGT) کے ساتھ تنخواہ اور شیڈول کے تنازع میں الجھا ہوا ہے، جن کے تحت 3,300 ریمپ، بیگیج اور چیک ان عملہ شامل ہے۔

اگرچہ وزارت ٹرانسپورٹ نے اسپین کے اہم "زندگی کی لائن" راستوں پر کم از کم 77 فیصد اور طویل ملکی پروازوں پر 56 فیصد سروس کی ضمانت دی ہے، پچھلی ہڑتالوں (23، 26، 30 دسمبر اور 2 جنوری) کے دوران سیکیورٹی پر 90 منٹ تک قطاریں لگیں اور 180 سے زائد پروازیں تاخیر یا منسوخ ہوئیں۔

7 جنوری کی ہڑتال کرسمس/نئے سال کی سفری مدت کے اختتام کے ساتھ ملتی ہے، جب اینا توقع کرتا ہے کہ نیٹ ورک 4,500 سے زائد روانگیوں کو سنبھالے گا۔ کارپوریٹ سفری مینیجرز خاص طور پر کنکشنز کے ضائع ہونے پر فکر مند ہیں کیونکہ میڈرڈ لاطینی امریکہ، افریقہ اور یورپ کے درمیان عملے کی منتقلی کے لیے اہم طویل فاصلے کا گیٹ وے ہے۔ ایبریا نے 20 دسمبر سے پہلے جاری کیے گئے ٹکٹوں کے لیے "بغیر جرمانے" دوبارہ بکنگ کی سہولت فعال کر دی ہے، جس سے مسافر 15 جنوری تک کسی بھی تاریخ پر سفر منتقل کر سکتے ہیں۔



SEGS کے ملازمین کا کہنا ہے کہ مسلسل پے رول کی غلطیاں، عملے کی کمی اور جز وقتی ملازمین کے ساتھ غیر مساوی سلوک نے انہیں احتجاج پر مجبور کیا۔ انتظامیہ کا موقف ہے کہ مطالبات—جس میں ماہانہ €1,000 تنخواہ میں اضافہ اور 75 فیصد اوور ٹائم پریمیم شامل ہے— سیکٹورل معاہدے کے تحت "قانونی طور پر ناممکن" ہیں۔ 5 جنوری کو ثالثی ناکام ہو گئی، جس سے اس سہ ماہی میں مزید کشیدگی کا امکان ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ 2027 میں یورپی یونین کے گراؤنڈ ہینڈلنگ لائسنسز کی منتقلی کے قواعد ملازمت کی حفاظت کے خدشات کو بڑھا رہے ہیں اور مذاکراتی موقف کو سخت کر رہے ہیں۔

موبلٹی ٹیموں کے لیے فوری مشورہ واضح ہے:
• 7 جنوری کے تمام میڈرڈ کے سفرنامے خاص طور پر شام کی روانگیوں کی دوبارہ تصدیق کریں۔
• مسافروں کو خبردار کریں کہ صرف ہینڈ بیگیج کے ساتھ سفر کرنے کی حکمت عملی ایئرپورٹ پر قیام کے وقت کو کم کر سکتی ہے۔
• جہاں ممکن ہو، قریبی فاصلے کی پروازوں کو اسپین کی ہائی اسپیڈ ریل نیٹ ورک پر منتقل کریں، جو متاثر نہیں ہوئی۔
• ہڑتال سے متعلق خلل کو ڈیوٹی آف کیئر سسٹمز میں درج کریں تاکہ مینیجرز خطرے کو کم کرنے کے اقدامات کا ثبوت دے سکیں۔

اگرچہ ہڑتال کا دورانیہ محدود ہے، یہ یورپ کے گراؤنڈ ہینڈلنگ ماڈل کی نازک صورتحال کی یاد دہانی ہے۔ وہ کمپنیاں جو میڈرڈ میں بار بار کام کرتی ہیں، انہیں چاہیے کہ متبادل ہینڈلرز کے ساتھ مذاکراتی SLA پر غور کریں یا جب تک اجتماعی معاہدہ طے نہ پائے، مستقبل کے شیڈول میں اضافی قیام کا وقت شامل کریں۔