Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport, de drukste luchthaven van Spanje, krijgt op 7 januari 2026 te maken met de laatste van vijf vier uur durende stakingen van South Europe Ground Services (SEGS). De werkonderbrekingen zijn gepland van 18:00 tot 22:00 uur. SEGS, de door IAG beheerde afhandelaar die diensten verleent aan Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus en Level, zit in een loon- en roosterconflict met twee vakbonden (USO en CGT) die 3.300 medewerkers op de platform-, bagage- en incheckafdelingen vertegenwoordigen.
Hoewel het Ministerie van Transport minimale dienstverlening van 77% heeft opgelegd op de strategische “levensader”-routes naar de eilanden en 56% op lange binnenlandse trajecten, zorgden eerdere stakingsdagen (23, 26 en 30 december en 2 januari) toch voor wachtrijen tot 90 minuten bij de beveiliging en moesten luchtvaartmaatschappijen meer dan 180 vluchten uitstellen of annuleren.
De staking op 7 januari valt samen met het einde van de kerst- en nieuwjaarsreisperiode, waarin Aena verwacht dat er meer dan 4.500 vertrekken zullen zijn. Managers van zakenreizen maken zich vooral zorgen over gemiste aansluitingen: Madrid fungeert als belangrijkste langeafstandsknooppunt voor multinationals die personeel verplaatsen tussen Latijns-Amerika, Afrika en Europa. Iberia heeft een “boetevrije” omboekingsperiode geopend voor tickets die vóór 20 december zijn uitgegeven, zodat passagiers hun reis kunnen verplaatsen naar elke datum tot 15 januari.
![Madrid-Barajas maakt zich op voor laatste staking grondafhandeling terwijl vakantiepiek nadert]()
SEGS-medewerkers geven aan dat chronische fouten in de loonadministratie, onderbezetting en ongelijke behandeling van deeltijdmedewerkers hen tot actie hebben gedreven. De directie stelt daartegenover dat de eisen — waaronder een loonsverhoging van €1.000 per maand en een overwerktoeslag van 75% — “wettelijk onmogelijk” zijn binnen de sectorale overeenkomst. Bemiddeling mislukte op 5 januari, waardoor een verdere escalatie later dit kwartaal mogelijk is. Waarnemers merken op dat EU-regels die in 2027 de overdracht van grondafhandelingslicenties regelen, de zorgen over baanzekerheid vergroten en de onderhandelingsposities verharden.
Voor mobiliteitsteams is het directe advies helder:
• Bevestig alle MAD-reisplannen voor 7 januari, vooral de avondvluchten.
• Waarschuw reizigers dat reizen met alleen handbagage de verblijftijd op de luchthaven kan verkorten.
• Waar mogelijk, verplaats korteafstandsvluchten naar het Spaanse hogesnelheidstreinnetwerk, dat niet wordt getroffen.
• Registreer stakingsgerelateerde verstoringen in de zorgplichtsystemen zodat managers kunnen aantonen welke risicobeperkende maatregelen zijn genomen.
Hoewel de staking van korte duur is, herinnert het aan de kwetsbaarheid van het Europese grondafhandelingsmodel. Bedrijven met frequente rotaties via Madrid doen er goed aan om onderhandelde service level agreements (SLA’s) met alternatieve afhandelaars te overwegen, of extra doorlooptijd in toekomstige roosters in te bouwen totdat er een collectieve overeenkomst is bereikt.
Hoewel het Ministerie van Transport minimale dienstverlening van 77% heeft opgelegd op de strategische “levensader”-routes naar de eilanden en 56% op lange binnenlandse trajecten, zorgden eerdere stakingsdagen (23, 26 en 30 december en 2 januari) toch voor wachtrijen tot 90 minuten bij de beveiliging en moesten luchtvaartmaatschappijen meer dan 180 vluchten uitstellen of annuleren.
De staking op 7 januari valt samen met het einde van de kerst- en nieuwjaarsreisperiode, waarin Aena verwacht dat er meer dan 4.500 vertrekken zullen zijn. Managers van zakenreizen maken zich vooral zorgen over gemiste aansluitingen: Madrid fungeert als belangrijkste langeafstandsknooppunt voor multinationals die personeel verplaatsen tussen Latijns-Amerika, Afrika en Europa. Iberia heeft een “boetevrije” omboekingsperiode geopend voor tickets die vóór 20 december zijn uitgegeven, zodat passagiers hun reis kunnen verplaatsen naar elke datum tot 15 januari.
SEGS-medewerkers geven aan dat chronische fouten in de loonadministratie, onderbezetting en ongelijke behandeling van deeltijdmedewerkers hen tot actie hebben gedreven. De directie stelt daartegenover dat de eisen — waaronder een loonsverhoging van €1.000 per maand en een overwerktoeslag van 75% — “wettelijk onmogelijk” zijn binnen de sectorale overeenkomst. Bemiddeling mislukte op 5 januari, waardoor een verdere escalatie later dit kwartaal mogelijk is. Waarnemers merken op dat EU-regels die in 2027 de overdracht van grondafhandelingslicenties regelen, de zorgen over baanzekerheid vergroten en de onderhandelingsposities verharden.
Voor mobiliteitsteams is het directe advies helder:
• Bevestig alle MAD-reisplannen voor 7 januari, vooral de avondvluchten.
• Waarschuw reizigers dat reizen met alleen handbagage de verblijftijd op de luchthaven kan verkorten.
• Waar mogelijk, verplaats korteafstandsvluchten naar het Spaanse hogesnelheidstreinnetwerk, dat niet wordt getroffen.
• Registreer stakingsgerelateerde verstoringen in de zorgplichtsystemen zodat managers kunnen aantonen welke risicobeperkende maatregelen zijn genomen.
Hoewel de staking van korte duur is, herinnert het aan de kwetsbaarheid van het Europese grondafhandelingsmodel. Bedrijven met frequente rotaties via Madrid doen er goed aan om onderhandelde service level agreements (SLA’s) met alternatieve afhandelaars te overwegen, of extra doorlooptijd in toekomstige roosters in te bouwen totdat er een collectieve overeenkomst is bereikt.
Bron: Travelface Alerts
