Sân bay Madrid-Barajas chuẩn bị đối mặt với cuộc đình công cuối cùng của nhân viên dịch vụ mặt đất khi cao điểm kỳ nghỉ lễ đến gần

Sân bay Adolfo Suárez Madrid-Barajas, trung tâm bận rộn nhất Tây Ban Nha, sẽ đối mặt với cuộc đình công cuối cùng trong số năm đợt đình công kéo dài bốn giờ do South Europe Ground Services (SEGS) tổ chức vào ngày 7 tháng 1 năm 2026, với thời gian ngừng việc dự kiến từ 18:00 đến 22:00. SEGS, công ty dịch vụ mặt đất thuộc sở hữu của IAG phục vụ các hãng Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus và Level, đang tranh chấp về lương và lịch làm việc với hai công đoàn (USO và CGT) đại diện cho 3.300 nhân viên làm việc tại khu vực sân đỗ, hành lý và quầy làm thủ tục. Mặc dù Bộ Giao thông đã áp đặt mức dịch vụ tối thiểu 77% cho các tuyến chiến lược “đường sống” đến các đảo và 56% cho các chặng nội địa dài, các ngày đình công trước đó (23, 26, 30 tháng 12 và 2 tháng 1) vẫn gây ra hàng đợi lên đến 90 phút tại khu vực kiểm soát an ninh và buộc các hãng hàng không phải hoãn hoặc hủy hơn 180 chuyến bay.

Đợt đình công ngày 7 tháng 1 trùng với thời điểm kết thúc kỳ nghỉ lễ Giáng sinh và Năm mới, khi Aena dự kiến mạng lưới sẽ xử lý hơn 4.500 chuyến bay khởi hành. Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đặc biệt lo ngại về việc trễ chuyến nối: Madrid là cửa ngõ chính cho các chuyến bay đường dài của các tập đoàn đa quốc gia di chuyển nhân viên giữa Mỹ Latinh, châu Phi và châu Âu. Iberia đã mở cửa sổ đổi vé “không phạt” cho các vé phát hành trước ngày 20 tháng 12, cho phép hành khách thay đổi ngày bay đến bất kỳ ngày nào trước 15 tháng 1.



Nhân viên SEGS cho biết các lỗi thanh toán lương kéo dài, thiếu nhân sự và sự đối xử không công bằng với nhân viên bán thời gian đã thúc đẩy họ hành động. Ban quản lý phản bác rằng các yêu cầu — bao gồm tăng lương 1.000 euro mỗi tháng và phụ cấp làm thêm giờ 75% — là “về mặt pháp lý không thể” theo thỏa thuận ngành. Việc hòa giải đã thất bại vào ngày 5 tháng 1, khiến khả năng leo thang tranh chấp trong quý tới trở nên có thể. Các chuyên gia nhận định rằng các quy định của EU về chuyển giao giấy phép dịch vụ mặt đất vào năm 2027 đang làm gia tăng lo ngại về an ninh công việc và khiến các bên cứng rắn hơn trong đàm phán.

Đối với các nhóm quản lý di chuyển, lời khuyên ngay lập tức là:
• Xác nhận lại tất cả các hành trình tại MAD vào ngày 7 tháng 1, đặc biệt là các chuyến bay buổi tối.
• Cảnh báo hành khách rằng chiến lược chỉ mang hành lý xách tay có thể rút ngắn thời gian lưu lại sân bay.
• Nếu có thể, chuyển các chuyến bay ngắn sang mạng lưới đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha, vốn không bị ảnh hưởng.
• Ghi nhận các gián đoạn liên quan đến đình công trong hệ thống trách nhiệm chăm sóc để các nhà quản lý có thể chứng minh các bước giảm thiểu rủi ro.

Mặc dù cuộc đình công có thời gian giới hạn, nó là lời nhắc nhở về sự mong manh của mô hình dịch vụ mặt đất tại châu Âu. Các công ty có các chuyến bay thường xuyên qua Madrid nên xem xét đàm phán các thỏa thuận dịch vụ (SLA) với các nhà cung cấp dịch vụ thay thế hoặc tăng thêm thời gian dự phòng trong lịch trình tương lai cho đến khi đạt được thỏa thuận tập thể.