منتدى الاقتصاد العالمي السنوي قد يروج للاستدامة، لكن المشاركين فيه لا يزالون يصلون بأساليب تستهلك كميات كبيرة من الكربون. بيانات تتبع الرحلات التي حللتها بيزنس إنسايدر تظهر هبوط أكثر من 150 طائرة خاصة في سويسرا خلال 17-18 يناير، العديد منها مملوك أو مستأجر من قبل مليارديرات، رؤساء شركات التكنولوجيا، ورؤساء دول. مطار زيورخ — البوابة الرئيسية ذات المدرج الطويل في سويسرا — يتوقع حوالي 1000 حركة إضافية خلال الأسبوع، بعد أن حصل على تمديدات مؤقتة لإعفاءات حظر الطيران الليلي. مطار إنغادين، الأقرب إلى دافوس، يفرض قيوداً على الوزن والمواعيد، مما يدفع أثقل الطائرات إلى التوجه إلى زيورخ أو فريدريشهافن في ألمانيا المجاورة.
المشغلون يشيرون إلى أن الطائرة الأكثر شيوعاً هذا العام هي جلف ستريم G650، تليها بومباردييه جلوبال 7500، وهما مفضلتان لمدى طيرانهما غير المتوقف من أمريكا الشمالية والخليج. نقاط الانطلاق الشهيرة تشمل بالم بيتش، دبي، الدوحة، وباريس-لو بورجيه. خدمات النقل بالمروحية من زيورخ إلى دافوس — التي تكلف حوالي 9500 فرنك سويسري لطائرة ذات محركين وستة مقاعد — تحجز قبل أيام، مع طلبات انتظار تمتد إلى خدمات الليموزين على الطريق السريع A13.
![ارتفاع هائل في حركة الطائرات الخاصة مع تجمع النخبة العالمية في دافوس لحضور المنتدى الاقتصادي العالمي 2026]()
بالنسبة لفرق الاستدامة في الشركات، المشهد محرج. من المتوقع أن تنبعث حوالي 2300 طن من ثاني أكسيد الكربون من رحلات الطيران الخاصة المرتبطة بالمنتدى، وهو ما يعادل تقريباً البصمة السنوية لـ 290 من سكان سويسرا. عدة شركات متعددة الجنسيات، منها نستله وUBS، استجابت بتشجيع كبار التنفيذيين على السفر تجارياً وتعويض الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها عبر منظمة Myclimate السويسرية.
إجراءات الأمن أيضاً مشددة: القوات الجوية السويسرية أصدرت منطقة محظورة (LS-R13) فوق دافوس، بينما مكتب الطيران المدني الفيدرالي يراجع جميع خطط الرحلات العامة المقدمة بين 17 و25 يناير. وسطاء تأجير الطائرات ينصحون أقسام الطيران في الشركات بتقديم طلبات الحجز الأخيرة قبل 48 ساعة من الإقلاع.
من منظور التنقل، هذا التدفق يبرز خصوصية لوجستيات دافوس: انتقال جبلي يستغرق ساعتين من زيورخ، وقيود على وقوف الطائرات ليلاً تضغط على حدود دوام الطاقم وقدرات النقل الأرضي. مدراء السفر الذين يخططون لحضور التنفيذيين في المنتدى العام المقبل قد يرغبون في تأمين مواعيد الهبوط مبكراً، اعتباراً من يوليو، عندما تفتح رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) نافذة جدولة موسم الشتاء.
المشغلون يشيرون إلى أن الطائرة الأكثر شيوعاً هذا العام هي جلف ستريم G650، تليها بومباردييه جلوبال 7500، وهما مفضلتان لمدى طيرانهما غير المتوقف من أمريكا الشمالية والخليج. نقاط الانطلاق الشهيرة تشمل بالم بيتش، دبي، الدوحة، وباريس-لو بورجيه. خدمات النقل بالمروحية من زيورخ إلى دافوس — التي تكلف حوالي 9500 فرنك سويسري لطائرة ذات محركين وستة مقاعد — تحجز قبل أيام، مع طلبات انتظار تمتد إلى خدمات الليموزين على الطريق السريع A13.
بالنسبة لفرق الاستدامة في الشركات، المشهد محرج. من المتوقع أن تنبعث حوالي 2300 طن من ثاني أكسيد الكربون من رحلات الطيران الخاصة المرتبطة بالمنتدى، وهو ما يعادل تقريباً البصمة السنوية لـ 290 من سكان سويسرا. عدة شركات متعددة الجنسيات، منها نستله وUBS، استجابت بتشجيع كبار التنفيذيين على السفر تجارياً وتعويض الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها عبر منظمة Myclimate السويسرية.
إجراءات الأمن أيضاً مشددة: القوات الجوية السويسرية أصدرت منطقة محظورة (LS-R13) فوق دافوس، بينما مكتب الطيران المدني الفيدرالي يراجع جميع خطط الرحلات العامة المقدمة بين 17 و25 يناير. وسطاء تأجير الطائرات ينصحون أقسام الطيران في الشركات بتقديم طلبات الحجز الأخيرة قبل 48 ساعة من الإقلاع.
من منظور التنقل، هذا التدفق يبرز خصوصية لوجستيات دافوس: انتقال جبلي يستغرق ساعتين من زيورخ، وقيود على وقوف الطائرات ليلاً تضغط على حدود دوام الطاقم وقدرات النقل الأرضي. مدراء السفر الذين يخططون لحضور التنفيذيين في المنتدى العام المقبل قد يرغبون في تأمين مواعيد الهبوط مبكراً، اعتباراً من يوليو، عندما تفتح رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) نافذة جدولة موسم الشتاء.
المصدر: Business Insider
