प्राइवेट जेट ट्रैफिक में भारी वृद्धि, वैश्विक अभिजात वर्ग डावोस में WEF 2026 के लिए एकत्रित

वार्षिक वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम स्थिरता की बात करता है, लेकिन इसके प्रतिभागी अभी भी कार्बन-गहन तरीके से पहुंचते हैं। बिजनेस इनसाइडर द्वारा विश्लेषित फ्लाइट-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, 17-18 जनवरी को स्विट्जरलैंड में 150 से अधिक निजी जेट लैंड हुए, जिनमें से कई अरबपति, टेक सीईओ और राष्ट्राध्यक्षों के स्वामित्व या चार्टर पर थे। ज्यूरिख एयरपोर्ट—स्विट्जरलैंड का मुख्य लंबी रनवे वाला हवाई अड्डा—सप्ताह के दौरान लगभग 1,000 अतिरिक्त उड़ानों की उम्मीद कर रहा है, जिसने रात के कर्फ्यू छूट को अस्थायी रूप से बढ़ाया है। डावोस के सबसे नजदीकी रनवे, एंगाडिन एयरपोर्ट, वजन और स्लॉट सीमाएं लागू करता है, जिससे भारी विमान ज्यूरिख या पड़ोसी जर्मनी के फ्रेडरिकशाफेन की ओर रुख करते हैं।

ऑपरेटरों के अनुसार, इस साल सबसे आम विमान गल्फस्ट्रीम G650 है, इसके बाद बॉम्बार्डियर का ग्लोबल 7500, जो उत्तरी अमेरिका और गल्फ से नॉन-स्टॉप रेंज के लिए पसंदीदा हैं। लोकप्रिय प्रस्थान स्थल में पाम बीच, दुबई, दोहा और पेरिस-ले बोरगेट शामिल हैं। ज्यूरिख से डावोस के लिए हेलीकॉप्टर ट्रांसफर—लगभग CHF 9,500 की कीमत वाला छह-सीट वाला ट्विन-इंजन—कई दिन पहले ही बुक हो जाते हैं, और प्रतीक्षा सूची की मांग A13 मोटरवे पर लिमोज़ीन सेवाओं तक फैल रही है।



कॉर्पोरेट स्थिरता टीमों के लिए यह दृश्य असहज है। अनुमानित 2,300 टन CO₂ WEF से जुड़ी व्यावसायिक विमानन गतिविधियों से उत्सर्जित होगा, जो लगभग 290 स्विस निवासियों के वार्षिक कार्बन पदचिह्न के बराबर है। नेस्ले और UBS सहित कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने वरिष्ठ अधिकारियों को वाणिज्यिक यात्रा करने और स्विस-आधारित Myclimate के माध्यम से अनिवार्य उत्सर्जन की क्षतिपूर्ति करने के लिए प्रोत्साहित किया है।

सुरक्षा प्रोटोकॉल भी कड़े हैं: स्विस एयर फोर्स ने डावोस के ऊपर एक प्रतिबंधित क्षेत्र (LS-R13) जारी किया है, जबकि फेडरल ऑफिस ऑफ सिविल एविएशन 17 से 25 जनवरी के बीच दर्ज सभी सामान्य विमानन उड़ान योजनाओं की जांच कर रहा है। चार्टर ब्रोकर कॉर्पोरेट फ्लाइट विभागों को सलाह देते हैं कि वे अंतिम समय के स्लॉट अनुरोध उड़ान से कम से कम 48 घंटे पहले जमा करें।

गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह बढ़ती संख्या डावोस की अनूठी लॉजिस्टिक्स को दर्शाती है: ज्यूरिख से दो घंटे की अल्पाइन यात्रा और रात भर विमान पार्किंग पर प्रतिबंध, दोनों एयर-क्रू ड्यूटी सीमाओं और ग्राउंड ट्रांसपोर्ट क्षमता पर दबाव डालते हैं। अगले साल के फोरम में कार्यकारी उपस्थिति की योजना बनाने वाले ट्रैवल मैनेजरों को जुलाई में ही लैंडिंग स्लॉट सुरक्षित करने पर विचार करना चाहिए, जब इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) शीतकालीन मौसम के शेड्यूलिंग विंडो को खोलता है।