Ruch prywatnych odrzutowców gwałtownie rośnie, gdy światowa elita zjeżdża do Davos na WEF 2026

Coroczne Światowe Forum Ekonomiczne głosi zrównoważony rozwój, jednak jego uczestnicy nadal przybywają w sposób generujący duże emisje dwutlenku węgla. Dane z monitoringu lotów, przeanalizowane przez Business Insider, pokazują, że w dniach 17–18 stycznia w Szwajcarii wylądowało ponad 150 prywatnych odrzutowców, z których wiele należy do miliarderów, szefów firm technologicznych i głów państw. Lotnisko w Zurychu – główne szwajcarskie lotnisko z długim pasem startowym – spodziewa się około 1000 dodatkowych operacji lotniczych w tym tygodniu, uzyskując tymczasowe przedłużenie zwolnień z nocnej ciszy nocnej. Lotnisko Engadin, najbliższe Davos, wprowadza ograniczenia wagowe i slotowe, co zmusza najcięższe samoloty do lądowania w Zurychu lub Friedrichshafen w sąsiednich Niemczech.

Operatorzy podają, że najczęściej używanym samolotem w tym roku jest Gulfstream G650, a tuż za nim Bombardier Global 7500 – oba cenione za możliwość lotów bez międzylądowań z Ameryki Północnej i Zatoki Perskiej. Popularne miejsca startu to Palm Beach, Dubaj, Doha i Paryż-Le Bourget. Transfery helikopterowe z Zurychu do Davos – wyceniane na około 9500 CHF za sześciomiejscowy dwusilnikowy śmigłowiec – są rezerwowane na wiele dni wcześniej, a lista oczekujących przenosi się na usługi limuzynowe na autostradzie A13.



Dla zespołów ds. zrównoważonego rozwoju w firmach sytuacja ta jest kłopotliwa wizerunkowo. Szacuje się, że loty związane z WEF wygenerują około 2300 ton CO₂, co odpowiada rocznemu śladowi węglowemu 290 mieszkańców Szwajcarii. Kilka międzynarodowych korporacji, w tym Nestlé i UBS, zachęca swoich wysokich rangą menedżerów do podróży komercyjnych i rekompensowania nieuniknionych emisji za pośrednictwem szwajcarskiej organizacji Myclimate.

Protokóły bezpieczeństwa są również zaostrzone: Szwajcarskie Siły Powietrzne ustanowiły strefę ograniczoną (LS-R13) nad Davos, a Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego weryfikuje wszystkie plany lotów ogólnego lotnictwa złożone między 17 a 25 stycznia. Brokerzy czarterowi radzą działom lotniczym firm, by wszelkie ostatnie prośby o sloty składali nie później niż 48 godzin przed odlotem.

Z punktu widzenia mobilności napływ uczestników podkreśla wyjątkowe wyzwania logistyczne Davos: dwugodzinny transfer alpejski z Zurychu oraz ograniczenia w parkowaniu samolotów na noc wywierają presję zarówno na limity czasu pracy załóg, jak i na możliwości transportu naziemnego. Menedżerowie ds. podróży planujący udział kadry kierowniczej w przyszłorocznym forum powinni rozważyć rezerwację slotów lądowania już w lipcu, gdy Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) otworzy okno planowania sezonu zimowego.