다보스에서 열리는 WEF 2026에 전 세계 엘리트들이 모이면서 개인 제트기 이용 급증

연례 세계경제포럼(WEF)은 지속가능성을 강조하지만, 참가자들은 여전히 탄소 배출이 많은 방식으로 도착하고 있다. 비즈니스 인사이더가 분석한 비행 추적 데이터에 따르면, 1월 17~18일 스위스에 150대 이상의 개인 제트기가 착륙했으며, 이들 중 다수는 억만장자, 기술 CEO, 국가 원수들이 소유하거나 전세 낸 것이다. 스위스의 주요 장거리 활주로 관문인 취리히 공항은 야간 통행금지 예외 조치를 임시 연장해 이번 주에 약 1,000회의 추가 항공기 이동을 예상하고 있다. 다보스에서 가장 가까운 활주로인 엥가딘 공항은 무게와 슬롯 제한을 두어 가장 무거운 항공기들은 취리히나 인근 독일의 프리드리히샤펜으로 우회하고 있다.

올해 가장 많이 사용된 기종은 걸프스트림 G650이며, 그 다음으로 봄바디어의 글로벌 7500이 뒤를 잇는다. 두 기종 모두 북미와 걸프 지역에서 논스톱 비행이 가능해 인기가 높다. 주요 출발지는 팜비치, 두바이, 도하, 파리 르부르제 공항 등이 포함된다. 취리히에서 다보스로의 헬리콥터 이동은 6인승 쌍발 엔진 기준 약 CHF 9,500에 예약이 며칠 전부터 꽉 차며, 대기자 명단 수요는 A13 고속도로의 리무진 서비스로까지 이어지고 있다.



기업의 지속가능성 팀 입장에서는 상황이 난처하다. WEF 관련 비즈니스 항공 이동으로 약 2,300톤의 이산화탄소가 배출될 것으로 추산되며, 이는 스위스 주민 290명의 연간 탄소 발자국과 맞먹는다. 네슬레와 UBS를 포함한 여러 다국적 기업들은 고위 임원들에게 상업 항공편 이용을 권장하고, 불가피한 배출량은 스위스 기반의 마이클라이밋(Myclimate)을 통해 상쇄하도록 대응하고 있다.

보안 절차도 강화됐다. 스위스 공군은 다보스 상공에 제한 구역(LS-R13)을 설정했으며, 연방 민간항공청은 1월 17일부터 25일까지 제출된 모든 일반 항공 비행 계획을 심사 중이다. 전세기 중개업체들은 기업 항공 부서에 출발 48시간 전까지 마지막 슬롯 요청을 제출할 것을 권고하고 있다.

이동성 측면에서 이번 대규모 유입은 다보스의 독특한 물류 상황을 부각시킨다. 취리히에서 2시간 걸리는 알프스 산악 이동과 야간 항공기 주차 제한은 조종사 근무 시간과 지상 교통 수단의 수용 능력에 부담을 준다. 내년 포럼에 임원 참석을 계획하는 여행 관리자들은 국제항공운송협회(IATA)가 겨울 시즌 일정 창을 여는 7월에 착륙 슬롯을 미리 확보하는 것이 좋다.