سالانہ عالمی اقتصادی فورم پائیداری کی بات کرتا ہے، لیکن اس کے شرکاء اب بھی کاربن زیادہ خارج کرنے والے انداز میں پہنچتے ہیں۔ بزنس انسائیڈر کے فلائٹ ٹریکنگ ڈیٹا کے مطابق 17-18 جنوری کو سوئٹزرلینڈ میں 150 سے زائد پرائیویٹ جیٹس اترے، جن میں سے کئی ارب پتی، ٹیکنالوجی کے سی ای اوز اور سربراہان مملکت کے زیر ملکیت یا کرائے پر تھے۔ زیورخ ایئرپورٹ، جو سوئٹزرلینڈ کا اہم طویل رن وے والا گیٹ وے ہے، اس ہفتے تقریباً 1,000 اضافی پروازوں کی توقع رکھتا ہے اور اس نے رات کے کرفیو کی عارضی چھوٹ حاصل کی ہے۔ اینگاڈین ایئرپورٹ، جو داوس کے قریب ترین رن وے ہے، وزن اور وقت کی پابندیاں عائد کرتا ہے، جس کی وجہ سے بھاری طیارے زیورخ یا جرمنی کے فریڈریشسہافن کی طرف رجوع کرتے ہیں۔
اس سال سب سے زیادہ استعمال ہونے والا طیارہ گلف سٹریم G650 ہے، اس کے بعد بومبارڈئیر کا گلوبل 7500 آتا ہے، جو شمالی امریکہ اور خلیج سے بغیر رکے طویل فاصلے کے لیے پسندیدہ ہیں۔ مقبول آغاز کے مقامات میں پام بیچ، دبئی، دوحہ اور پیرس-لو بورجے شامل ہیں۔ زیورخ سے داوس تک ہیلی کاپٹر ٹرانسفرز، جو تقریباً CHF 9,500 میں چھ نشستوں والے جڑواں انجن والے ہوتے ہیں، کئی دن پہلے بک ہو جاتے ہیں، اور انتظار کی فہرست کی مانگ A13 موٹروے پر لیموزین سروسز تک پہنچ جاتی ہے۔
![نجی جیٹ ٹریفک میں اضافہ، عالمی اشرافیہ ڈیووس میں WEF 2026 کے لیے جمع ہو گئی]()
کارپوریٹ پائیداری ٹیموں کے لیے یہ منظرنامہ ناپسندیدہ ہے۔ اندازہ ہے کہ WEF سے متعلق کاروباری ہوائی جہازوں کی پروازوں سے تقریباً 2,300 ٹن CO₂ خارج ہوگا، جو 290 سوئس باشندوں کے سالانہ کاربن فٹ پرنٹ کے برابر ہے۔ کئی ملٹی نیشنل کمپنیاں، جن میں نیسلے اور UBS شامل ہیں، نے سینئر ایگزیکٹوز کو تجارتی سفر کرنے اور ناگزیر اخراجات کو سوئس بیسڈ Myclimate کے ذریعے آفسیٹ کرنے کی ترغیب دی ہے۔
سیکیورٹی پروٹوکول بھی سخت ہیں: سوئس ایئر فورس نے داوس کے اوپر ایک محدود زون (LS-R13) جاری کیا ہے، جبکہ وفاقی سول ایوی ایشن آفس 17 سے 25 جنوری کے درمیان تمام جنرل ایوی ایشن فلائٹ پلانز کی جانچ کر رہا ہے۔ چارٹر بروکرز کارپوریٹ فلائٹ ڈیپارٹمنٹس کو مشورہ دیتے ہیں کہ آخری لمحات کے سلاٹ درخواستیں روانگی سے کم از کم 48 گھنٹے پہلے جمع کرائیں۔
موبلٹی کے نقطہ نظر سے، یہ آمد داوس کی منفرد لاجسٹکس کو اجاگر کرتی ہے: زیورخ سے دو گھنٹے کا الپائن ٹرانسفر اور رات بھر طیاروں کی پارکنگ پر پابندیاں ہوائی عملے کی ڈیوٹی حدود اور زمینی نقل و حمل کی صلاحیت پر دباؤ ڈالتی ہیں۔ اگلے سال کے فورم میں ایگزیکٹو کی شرکت کے لیے سفر کے منتظمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جولائی میں بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی تنظیم (IATA) کے سردیوں کے موسم کے شیڈولنگ ونڈو کھلتے ہی لینڈنگ سلاٹس محفوظ کر لیں۔
اس سال سب سے زیادہ استعمال ہونے والا طیارہ گلف سٹریم G650 ہے، اس کے بعد بومبارڈئیر کا گلوبل 7500 آتا ہے، جو شمالی امریکہ اور خلیج سے بغیر رکے طویل فاصلے کے لیے پسندیدہ ہیں۔ مقبول آغاز کے مقامات میں پام بیچ، دبئی، دوحہ اور پیرس-لو بورجے شامل ہیں۔ زیورخ سے داوس تک ہیلی کاپٹر ٹرانسفرز، جو تقریباً CHF 9,500 میں چھ نشستوں والے جڑواں انجن والے ہوتے ہیں، کئی دن پہلے بک ہو جاتے ہیں، اور انتظار کی فہرست کی مانگ A13 موٹروے پر لیموزین سروسز تک پہنچ جاتی ہے۔
کارپوریٹ پائیداری ٹیموں کے لیے یہ منظرنامہ ناپسندیدہ ہے۔ اندازہ ہے کہ WEF سے متعلق کاروباری ہوائی جہازوں کی پروازوں سے تقریباً 2,300 ٹن CO₂ خارج ہوگا، جو 290 سوئس باشندوں کے سالانہ کاربن فٹ پرنٹ کے برابر ہے۔ کئی ملٹی نیشنل کمپنیاں، جن میں نیسلے اور UBS شامل ہیں، نے سینئر ایگزیکٹوز کو تجارتی سفر کرنے اور ناگزیر اخراجات کو سوئس بیسڈ Myclimate کے ذریعے آفسیٹ کرنے کی ترغیب دی ہے۔
سیکیورٹی پروٹوکول بھی سخت ہیں: سوئس ایئر فورس نے داوس کے اوپر ایک محدود زون (LS-R13) جاری کیا ہے، جبکہ وفاقی سول ایوی ایشن آفس 17 سے 25 جنوری کے درمیان تمام جنرل ایوی ایشن فلائٹ پلانز کی جانچ کر رہا ہے۔ چارٹر بروکرز کارپوریٹ فلائٹ ڈیپارٹمنٹس کو مشورہ دیتے ہیں کہ آخری لمحات کے سلاٹ درخواستیں روانگی سے کم از کم 48 گھنٹے پہلے جمع کرائیں۔
موبلٹی کے نقطہ نظر سے، یہ آمد داوس کی منفرد لاجسٹکس کو اجاگر کرتی ہے: زیورخ سے دو گھنٹے کا الپائن ٹرانسفر اور رات بھر طیاروں کی پارکنگ پر پابندیاں ہوائی عملے کی ڈیوٹی حدود اور زمینی نقل و حمل کی صلاحیت پر دباؤ ڈالتی ہیں۔ اگلے سال کے فورم میں ایگزیکٹو کی شرکت کے لیے سفر کے منتظمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جولائی میں بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی تنظیم (IATA) کے سردیوں کے موسم کے شیڈولنگ ونڈو کھلتے ہی لینڈنگ سلاٹس محفوظ کر لیں۔
ماخذ: Business Insider
