Lượng chuyến bay máy bay riêng tăng vọt khi giới thượng lưu toàn cầu tụ hội tại Davos cho Diễn đàn Kinh tế Thế giới 2026

Diễn đàn Kinh tế Thế giới hàng năm tuy đề cao phát triển bền vững, nhưng các đại biểu vẫn đến bằng những phương tiện gây phát thải carbon cao. Dữ liệu theo dõi chuyến bay do Business Insider phân tích cho thấy hơn 150 máy bay riêng đã hạ cánh tại Thụy Sĩ trong hai ngày 17-18/1, nhiều chiếc thuộc sở hữu hoặc thuê bởi các tỷ phú, CEO công nghệ và nguyên thủ quốc gia. Sân bay Zurich – cửa ngõ chính với đường băng dài của Thụy Sĩ – dự kiến có khoảng 1.000 lượt cất hạ cánh tăng thêm trong tuần này, sau khi được gia hạn tạm thời miễn trừ giới hạn giờ bay ban đêm. Sân bay Engadin, sân bay gần Davos nhất, áp dụng giới hạn trọng lượng và khung giờ, khiến các máy bay nặng nhất phải chuyển hướng về Zurich hoặc Friedrichshafen ở Đức lân cận.

Các nhà khai thác cho biết loại máy bay phổ biến nhất năm nay là Gulfstream G650, tiếp theo là Bombardier Global 7500, đều được ưa chuộng nhờ khả năng bay thẳng không dừng từ Bắc Mỹ và vùng Vịnh. Các điểm xuất phát phổ biến gồm Palm Beach, Dubai, Doha và Paris-Le Bourget. Dịch vụ trực thăng từ Zurich đến Davos – giá khoảng 9.500 CHF cho 6 chỗ ngồi với động cơ đôi – luôn được đặt kín trước nhiều ngày, khiến nhu cầu chờ tăng sang dịch vụ limousine trên đường cao tốc A13.



Với các nhóm phát triển bền vững doanh nghiệp, hình ảnh này khá nhạy cảm. Ước tính có khoảng 2.300 tấn CO₂ sẽ phát thải từ các chuyến bay liên quan đến WEF, tương đương lượng khí thải hàng năm của 290 cư dân Thụy Sĩ. Một số tập đoàn đa quốc gia như Nestlé và UBS đã khuyến khích lãnh đạo cấp cao đi lại bằng các chuyến bay thương mại và bù đắp lượng khí thải không thể tránh qua tổ chức Myclimate có trụ sở tại Thụy Sĩ.

Các biện pháp an ninh cũng được thắt chặt: Không quân Thụy Sĩ đã thiết lập vùng cấm bay (LS-R13) trên Davos, trong khi Cục Hàng không Dân dụng Liên bang kiểm duyệt tất cả kế hoạch bay chung từ ngày 17 đến 25/1. Các đại lý thuê máy bay khuyên các phòng ban bay doanh nghiệp gửi yêu cầu khung giờ bay muộn nhất là 48 giờ trước khi cất cánh.

Về mặt di chuyển, lượng người đổ về càng làm nổi bật tính đặc thù của Davos: hành trình di chuyển hai giờ từ Zurich qua vùng núi và hạn chế đỗ máy bay qua đêm gây áp lực lên giới hạn giờ làm việc phi công và năng lực vận chuyển mặt đất. Các quản lý du lịch lên kế hoạch cho lãnh đạo tham dự diễn đàn năm sau nên đặt chỗ hạ cánh sớm từ tháng 7, khi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) mở cửa đăng ký lịch bay mùa đông.