El tráfico de jets privados se dispara mientras la élite mundial se reúne en Davos para el WEF 2026

El Foro Económico Mundial anual puede predicar sostenibilidad, pero sus participantes siguen llegando de manera intensiva en carbono. Datos de seguimiento de vuelos analizados por Business Insider muestran más de 150 jets privados aterrizando en Suiza entre el 17 y 18 de enero, muchos propiedad o alquilados por multimillonarios, CEOs tecnológicos y jefes de estado. El Aeropuerto de Zúrich, la principal puerta de entrada suiza con pista larga, espera alrededor de 1,000 movimientos adicionales durante la semana, tras obtener extensiones temporales en sus exenciones al toque de queda nocturno. El Aeropuerto de Engadin, la pista más cercana a Davos, impone límites de peso y franjas horarias, lo que obliga a las aeronaves más pesadas a desviarse hacia Zúrich o Friedrichshafen, en la vecina Alemania.

Los operadores reportan que el equipo más común este año es el Gulfstream G650, seguido por el Global 7500 de Bombardier, ambos valorados por su alcance sin escalas desde Norteamérica y el Golfo Pérsico. Los puntos de origen más populares incluyen Palm Beach, Dubái, Doha y París-Le Bourget. Los traslados en helicóptero desde Zúrich a Davos, con un precio aproximado de 9,500 francos suizos para un bimotor de seis plazas, se reservan con días de anticipación, y la demanda en lista de espera se extiende a servicios de limusina en la autopista A13.



Para los equipos corporativos de sostenibilidad, la imagen es incómoda. Se estima que los movimientos de aviación ejecutiva relacionados con el WEF emitirán unas 2,300 toneladas de CO₂, equivalentes a la huella anual de 290 residentes suizos. Varias multinacionales, incluyendo Nestlé y UBS, han respondido alentando a sus altos ejecutivos a viajar en vuelos comerciales y compensar las emisiones inevitables a través de Myclimate, con sede en Suiza.

Los protocolos de seguridad también son más estrictos: la Fuerza Aérea Suiza ha establecido una zona restringida (LS-R13) sobre Davos, mientras que la Oficina Federal de Aviación Civil revisa todos los planes de vuelo de aviación general presentados entre el 17 y 25 de enero. Los agentes de charter aconsejan a los departamentos de vuelo corporativos enviar solicitudes de franjas horarias de último minuto al menos 48 horas antes de la salida.

Desde la perspectiva de la movilidad, esta afluencia subraya la logística única de Davos: un traslado alpino de dos horas desde Zúrich y las restricciones para el estacionamiento nocturno de aeronaves presionan tanto los límites de tiempo de tripulación como la capacidad del transporte terrestre. Los gestores de viajes que planifiquen la asistencia ejecutiva al foro del próximo año deberían asegurar sus franjas de aterrizaje tan pronto como en julio, cuando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) abra la ventana de programación para la temporada de invierno.