Рух приватних літаків зростає, оскільки світова еліта збирається в Давосі на Всесвітній економічний форум 2026 року

Щорічний Всесвітній економічний форум пропагує сталий розвиток, але його учасники продовжують прибувати з великим вуглецевим слідом. Дані відстеження польотів, проаналізовані Business Insider, показують, що 17–18 січня у Швейцарії приземлилося понад 150 приватних літаків, багато з яких належать або орендовані мільярдерами, керівниками технологічних компаній та главами держав. Аеропорт Цюриха — головний швейцарський аеродром з довгою злітно-посадковою смугою — очікує близько 1000 додаткових рухів протягом тижня, отримавши тимчасове розширення винятків із нічної комендантської години. Аеропорт Енгадін, найближчий до Давосу, вводить обмеження за вагою та слотами, через що найважчі літаки змушені перенаправлятися до Цюриха або Фрідріхсгафена в сусідній Німеччині.

Оператори повідомляють, що найпоширенішим літаком цього року є Gulfstream G650, за ним іде Bombardier Global 7500 — обидва цінуються за безперервний дальній переліт з Північної Америки та Перської затоки. Популярні точки вильоту включають Палм-Біч, Дубай, Доху та Париж-Ле Бурже. Перельоти на гелікоптерах із Цюриха до Давосу — вартістю близько 9500 швейцарських франків за шестимісний двомоторний — бронюють за кілька днів наперед, а попит на лист очікування переходить на послуги лімузинів на автомагістралі A13.



Для команд корпоративної сталості це виглядає неоднозначно. За оцінками, викиди CO₂ від бізнес-авіації, пов’язаної з ВЕФ, становитимуть близько 2300 тонн, що приблизно дорівнює річному вуглецевому сліду 290 швейцарців. Декілька транснаціональних компаній, зокрема Nestlé та UBS, закликають своїх топ-менеджерів подорожувати комерційними рейсами та компенсувати неминучі викиди через швейцарську платформу Myclimate.

Також посилено заходи безпеки: швейцарські ВПС оголосили обмежену зону (LS-R13) над Давосом, а Федеральне управління цивільної авіації перевіряє всі плани польотів загальної авіації, подані з 17 по 25 січня. Чартерні брокери радять корпоративним авіаційним відділам подавати запити на слоти не пізніше ніж за 48 годин до вильоту.

З точки зору мобільності, цей наплив підкреслює унікальну логістику Давосу: двогодинний альпійський трансфер із Цюриха та обмеження на нічне паркування літаків створюють тиск як на норми робочого часу екіпажів, так і на пропускну здатність наземного транспорту. Менеджерам із організації поїздок, які планують участь керівників у форумі наступного року, варто бронювати слоти для посадки вже в липні, коли Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) відкриває вікно планування зимового сезону.