プライベートジェットの利用急増、世界のエリートたちがダボスに集結－WEF 2026開催に向けて

年次の世界経済フォーラム（WEF）は持続可能性を掲げる一方で、参加者たちは依然として高炭素排出の移動手段を利用しています。Business Insiderが分析したフライト追跡データによると、1月17日から18日にかけてスイスには150機以上のプライベートジェットが着陸しており、その多くは億万長者やテック企業のCEO、国家元首が所有またはチャーターしたものです。スイスの主要な長距離滑走路を持つチューリッヒ空港は、夜間の飛行禁止時間の一時的な延長を確保し、フォーラム期間中に約1,000回の追加離着陸を見込んでいます。一方、ダボスに最も近いエンガディン空港は重量とスロットの制限を設けており、最も重い機体は隣国ドイツのフリードリヒスハーフェンやチューリッヒに迂回しています。

今年最も多く使われている機材はガルフストリームG650で、次いでボンバルディアのグローバル7500が続きます。どちらも北米や湾岸諸国からのノンストップ飛行が可能なため人気です。主な出発地はパームビーチ、ドバイ、ドーハ、パリ＝ル・ブルジェなどが挙げられます。チューリッヒからダボスへのヘリコプター移動は、6席のツインエンジン機で約9,500スイスフランと高額ながら数日前から予約が埋まり、待機リストの需要はA13高速道路のリムジンサービスにも波及しています。



企業のサステナビリティ担当者にとっては見た目の問題も深刻です。WEF関連のビジネス航空機の移動によるCO₂排出量は約2,300トンと推定され、これはスイス人290人分の年間排出量に相当します。ネスレやUBSをはじめとする複数の多国籍企業は、幹部に対して商業便の利用を促し、避けられない排出についてはスイスのMyclimateを通じてオフセットするよう呼びかけています。

セキュリティ面も強化されており、スイス空軍はダボス上空に制限空域（LS-R13）を設定、連邦民間航空局は1月17日から25日までの一般航空の飛行計画をすべて審査しています。チャーター仲介業者は、企業のフライト部門に対し、直前のスロット申請は出発の48時間前までに行うよう助言しています。

移動の観点から見ると、この大量の航空機の流入はダボスの独特な物流事情を浮き彫りにしています。チューリッヒからのアルプス越えで約2時間かかることや、夜間の航空機駐機制限が、乗務員の勤務時間制限や地上交通のキャパシティに大きな負担をかけています。来年のフォーラムに幹部を参加させる旅行担当者は、国際航空運送協会（IATA）が冬季スケジュールの受付を開始する7月頃には着陸スロットの確保を検討したほうがよいでしょう。