آسام تحصل على مراكز جمركية وهجرة نهرية حديثة لتعزيز التجارة عبر الحدود

افتتح وزير الاتحاد سارباناندا سونووال مجمعي الجمارك والهجرة المتطورين في بوغيبيل (ديبروغاره) ودهوبري في 27 فبراير 2026، في خطوة مهمة لمسار الممر المائي الوطني رقم 2 على نهر براهمابوترا. تُعد هاتان المنشأتان أول موانئ داخلية في الهند تجمع بين تخليص البضائع، وهجرة الركاب، وفحص الأمن تحت سقف واحد، مما يعكس عمليات شبيهة بالمطارات للنقل النهري. يضم كل مجمع مكاتب مخصصة لمراقبة جوازات السفر، وأجهزة فحص الأمتعة بالأشعة السينية، ومستودعات مؤمنة، وغرف تبريد للسلع القابلة للتلف. ويربط نظام إلكتروني "نافذة واحدة" هذه المواقع بمجلس الضرائب غير المباشرة والجمارك ومكتب الهجرة، مما يتيح للمصدرين تقديم البيانات، ودفع الرسوم، والحصول على التصاريح عبر الإنترنت قبل وصول السفينة. وتشير التقارير إلى أن متوسط وقت بقاء البضائع سينخفض من 30 ساعة إلى أقل من 8 ساعات. استراتيجياً، تعزز هذه المراكز الممر متعدد الوسائط الذي يربط شمال شرق الهند مع بوتان وبنغلاديش. وستتمكن العبارات التي تسير بين دهوبري وتشيلماري (بنغلاديش) من إنهاء إجراءات الهجرة خلال دقائق، مما يفتح آفاقاً لرحلات نهرية قصيرة الإقامة ورحلات سياحة طبية إلى غواهاتي. وتتوقع هيئة الممرات المائية الداخلية زيادة سنوية في حجم البضائع عبر الممر بمقدار 2 مليون طن، مما يوفر للشركات ما يصل إلى 25% من تكاليف اللوجستيات مقارنة بالنقل بالشاحنات عبر الطرق المزدحمة. رحبت مجموعات الصناعة المحلية بهذه الخطوة، مشيرة إلى أن مصدري الشاي في ديبروغاره يمكنهم الآن الشحن مباشرة إلى ميناء شيتاغونغ دون الحاجة لإعادة التحميل في كولكاتا. كما سيستفيد المستثمرون الأجانب المهتمون بالمنتزه الغذائي الضخم الجديد في آسام والمجمع البتروكيماوي المقترح من تسريع استيراد المعدات الرأسمالية. تستخدم المجمعات بوابات التعرف على الوجه وعلامات RFID للمركبات، وهي تقنيات تخطط الحكومة لتعميمها في 20 ميناء نهري آخر ضمن برنامج الممرات المائية لشمال شرق الهند بقيمة 18,600 كرور روبية. بالنسبة للسكان المحليين، يعد المشروع بفرص عمل وعائدات سياحية، لكنه يثير أيضاً نقاشات حول التوازن بين التنمية والحفاظ على البيئة النهرية. ورد سونووال على المنتقدين بالتأكيد على المباني التي تعمل بالطاقة الشمسية وخطة إدارة الرواسب التي تم تصميمها بالتعاون مع المعهد الهندي للتكنولوجيا في غواهاتي. وإذا نجح المشروع، فقد يصبح نموذجاً للتجارة الداخلية الخضراء واللامحدودة عبر جنوب آسيا.