Minister Sarbananda Sonowal opende op 27 februari 2026 geavanceerde douane- en immigratiecomplexen in Bogibeel (Dibrugarh) en Dhubri, een belangrijke mijlpaal voor de Nationale Waterweg-2 op de Brahmaputra-rivier. Deze twee faciliteiten zijn de eerste binnenlandse havens van India die vrachtinklaring, passagiersimmigratie en veiligheidscontroles onder één dak samenbrengen – vergelijkbaar met luchthavenprocessen, maar dan voor riviertransport.
Elk complex beschikt over speciale balies voor paspoortcontrole, röntgenapparatuur voor bagage, gebonden magazijnen en koelruimtes voor bederfelijke goederen. Een elektronisch ‘single-window’-systeem koppelt de locaties aan de Centrale Belastingdienst en de Immigratiedienst, waardoor exporteurs manifesten kunnen indienen, heffingen betalen en vergunningen online kunnen verkrijgen voordat het schip aankomt. Volgens officials daalt de gemiddelde wachttijd voor vracht van 30 uur naar minder dan acht uur.
Strategisch versterken deze hubs India’s multimodale corridor die het noordoosten verbindt met Bhutan en Bangladesh. Passagiersveerboten tussen Dhubri en Chilmari (Bangladesh) kunnen nu binnen enkele minuten de immigratie passeren, wat kansen biedt voor korte riviercruises en medisch-toeristische pendeldiensten naar Guwahati. De Inland Waterways Authority verwacht dat de jaarlijkse vracht door deze corridor met 2 miljoen ton zal toenemen, wat bedrijven tot 25 procent besparing op logistieke kosten oplevert vergeleken met vrachtvervoer over drukke snelwegen.
![Assam krijgt moderne riviergebonden douane- en immigratiehubs om grensoverschrijdende handel te stimuleren]()
Lokale industrieën juichen deze ontwikkeling toe, waarbij thee-exporteurs in Dibrugarh nu rechtstreeks naar de haven van Chittagong kunnen verschepen zonder overslag in Kolkata. Buitenlandse investeerders die geïnteresseerd zijn in Assam’s nieuwe mega-foodpark en het voorgestelde petrochemische complex profiteren eveneens van snellere invoer van kapitaalgoederen.
De complexen maken gebruik van gezichtsherkenningspoorten en RFID-voertuigtags, technologieën die de overheid wil toepassen op 20 andere rivierhavens binnen het ₹18.600-crore Northeast Waterways Programme. Voor de lokale bevolking betekent dit banen en meer toerisme, maar het hernieuwt ook de discussie over de balans tussen ontwikkeling en rivierecologie. Sonowal weerlegde kritiek door te wijzen op de met zonne-energie aangedreven gebouwen en een slibbeheerplan dat is ontwikkeld in samenwerking met IIT-Guwahati.
Als het project slaagt, kunnen deze locaties dienen als voorbeeld voor duurzamere, grensoverschrijdende binnenlandse handel in Zuid-Azië.
Elk complex beschikt over speciale balies voor paspoortcontrole, röntgenapparatuur voor bagage, gebonden magazijnen en koelruimtes voor bederfelijke goederen. Een elektronisch ‘single-window’-systeem koppelt de locaties aan de Centrale Belastingdienst en de Immigratiedienst, waardoor exporteurs manifesten kunnen indienen, heffingen betalen en vergunningen online kunnen verkrijgen voordat het schip aankomt. Volgens officials daalt de gemiddelde wachttijd voor vracht van 30 uur naar minder dan acht uur.
Strategisch versterken deze hubs India’s multimodale corridor die het noordoosten verbindt met Bhutan en Bangladesh. Passagiersveerboten tussen Dhubri en Chilmari (Bangladesh) kunnen nu binnen enkele minuten de immigratie passeren, wat kansen biedt voor korte riviercruises en medisch-toeristische pendeldiensten naar Guwahati. De Inland Waterways Authority verwacht dat de jaarlijkse vracht door deze corridor met 2 miljoen ton zal toenemen, wat bedrijven tot 25 procent besparing op logistieke kosten oplevert vergeleken met vrachtvervoer over drukke snelwegen.
Lokale industrieën juichen deze ontwikkeling toe, waarbij thee-exporteurs in Dibrugarh nu rechtstreeks naar de haven van Chittagong kunnen verschepen zonder overslag in Kolkata. Buitenlandse investeerders die geïnteresseerd zijn in Assam’s nieuwe mega-foodpark en het voorgestelde petrochemische complex profiteren eveneens van snellere invoer van kapitaalgoederen.
De complexen maken gebruik van gezichtsherkenningspoorten en RFID-voertuigtags, technologieën die de overheid wil toepassen op 20 andere rivierhavens binnen het ₹18.600-crore Northeast Waterways Programme. Voor de lokale bevolking betekent dit banen en meer toerisme, maar het hernieuwt ook de discussie over de balans tussen ontwikkeling en rivierecologie. Sonowal weerlegde kritiek door te wijzen op de met zonne-energie aangedreven gebouwen en een slibbeheerplan dat is ontwikkeld in samenwerking met IIT-Guwahati.
Als het project slaagt, kunnen deze locaties dienen als voorbeeld voor duurzamere, grensoverschrijdende binnenlandse handel in Zuid-Azië.
Bron: Helm News
