エールフランスは、イランによる湾岸地域のインフラへのミサイル・ドローン攻撃が続いたことを受け、ドバイ発着の旅客便の一時運航停止を少なくとも3月13日まで継続すると発表した。この決定は3月9日夜に発表され、3月10日も継続中である。3月10日の新たな攻撃では、UAEのルワイス製油所で火災が発生し、カタールとバーレーンで空襲警報が鳴り響き、クウェートの空域は完全に閉鎖された。フランスの航空会社は影響を受ける空域への便数は限られているものの、地域で事業を展開するフランス企業にとってはネットワークへの影響が大きい。高級小売、航空整備、エネルギーサービスなど輸出依存度の高い業種は、パリ・シャルル・ド・ゴール（CDG）と湾岸ハブ間の夜間接続を利用し、乗務員交代や高価値貨物の輸送を行っている。リスクコンサルティング会社ソレイス・グローバルによると、オマーンのマスカット空港が臨時の経由地として使われているが、マスカット経由は飛行時間が最大3時間延び、乗務員の勤務時間コストも増加する。渡航リスク管理者は、フライイン・フライアウト労働者のビザ有効性への影響を懸念している。多くのフランス人派遣者は30日間の複数回入国可能なUAEまたはカタールの就労ビザを保持しており、毎回の出国スタンプが必要だが、空域制限がほぼ日々変動する中で、コロナ禍に認められた「リモート出国」注記が湾岸の入国管理当局に再び容認されるかどうか、企業は確認に追われている。エールフランスの運航停止は保険面にも影響を及ぼす。EU261規則により、欠航便の乗客は代替便の手配や返金を受けられるが、武力紛争などの「異常事態」が原因の場合、航空会社は金銭的補償を免除される。そのため、出張管理者は代替航空会社の直前高額運賃に直面しており、多くの航空会社は空域の安定が回復するまで湾岸路線で企業向け割引運賃の販売を停止している。フランス当局はまだ湾岸地域全体への渡航禁止勧告は出していないが、欧州・外務省は3月10日朝にクウェートとバーレーンへの「不要不急の渡航を強く控える」よう更新し、「出発24時間前に航空便のスケジュールを再確認する」ことを推奨している。フランスへの人材移動を担うグローバルモビリティチームにとって、この事態は地政学的な緊張が計画的なローテーションスケジュールを一瞬で崩す可能性を示すものであり、派遣契約や保険、入国書類の緊急対応条項を常に見直し、備えておく必要があることを改めて示している。
出典： Solace Global
