تسعى شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ جاهدة لمواجهة الارتفاع السريع في أسعار وقود الطائرات الناجم عن الصراع في الخليج. في 2 أبريل، أفادت وكالة فرانس برس بأن شركات الطيران الصينية الكبرى سترفع رسوم الوقود المحلية اعتبارًا من 5 أبريل، في حين رفعت شركة كاثي باسيفيك في هونغ كونغ بالفعل رسوم الوقود على جميع المسارات بنسبة 34%، وهي الزيادة الثانية خلال أسبوعين. تبعتها شركتا هونغ كونغ إيرلاينز وجريتر باي إيرلاينز برفع الرسوم على الرحلات الإقليمية. تعني هذه الرسوم زيادة تتراوح بين 240 و380 دولارًا هونغ كونغيًا على تذكرة ذهاب وإياب نموذجية بين هونغ كونغ وطوكيو، وأكثر من 600 دولار للرحلات الطويلة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. يقول مديرو السفر في الشركات إن هذه الزيادات تعقد توقعات الميزانيات في وقت يعود فيه الطلب على السفر إلى مستويات ما قبل الجائحة؛ حيث بدأت بعض الشركات في تحديد حجوزات الدرجة الممتازة أو تحويل الرحلات المتصلة إلى شركات طيران لديها تغطية تحوطية لتقلبات الوقود. صرح الرئيس التنفيذي لكاثي باسيفيك، رونالد لام، بأن الوقود يشكل الآن 30% من تكاليف التشغيل، مقارنة بـ22% في العام الماضي. للحفاظ على هوامش الربح، ستراجع الشركة رسوم الوقود كل أسبوعين بدلاً من كل شهر. يحذر المحللون من أن تمرير التكاليف بشكل متكرر قد يعيق التعافي الهش في سفر الأعمال ما لم تستقر أسعار النفط. كما يجب على المسافرين أخذ في الاعتبار المسارات الأطول حول إغلاق المجال الجوي في الشرق الأوسط، والتي تضيف ما يصل إلى 45 دقيقة على بعض الرحلات الأوروبية وتزيد من رسوم تعويض الكربون. يُنصح فرق التنقل بتحديث حدود سياسات السفر والتأكد من أن أنظمة المصروفات تعترف بالرسوم المتغيرة التي تظهر كعناصر منفصلة في تذاكر السفر. وعلى المدى البعيد، استبعدت حكومة هونغ كونغ تقديم إعفاء مؤقت من ضريبة الوقود لشركات الطيران، لكنها أشارت إلى إمكانية تقديم دعم أبحاث وتطوير الوقود الأخضر في ميزانية 2027 لتقليل التقلبات على المدى الطويل.
المصدر: The Sun Malaysia / AFP
