ایشیا-پیسیفک کے ہوائی جہاز چلانے والے کمپنیاں خلیجی تنازعہ کی وجہ سے جیٹ فیول کی قیمتوں میں تیزی سے اضافے کا مقابلہ کرنے کے لیے کوشاں ہیں۔ 2 اپریل کو اے ایف پی نے رپورٹ دی کہ چین کی بڑی ایئر لائنز 5 اپریل سے ملکی ایندھن کے اضافی چارجز بڑھائیں گی، جبکہ ہانگ کانگ کی کیتھی پیسیفک نے پہلے ہی تمام راستوں پر اضافی چارجز میں 34 فیصد اضافہ کر دیا ہے—جو پندرہ دنوں میں دوسرا اضافہ ہے۔ ہانگ کانگ ایئر لائنز اور گریٹر بے ایئر لائنز نے بھی علاقائی پروازوں پر یہی قدم اٹھایا ہے۔ یہ اضافی چارجز ایک عام ہانگ کانگ-ٹوکیو واپسی ٹکٹ پر HK$240–380 اور یورپ و شمالی امریکہ کے طویل فاصلے کے سفر پر HK$600 یا اس سے زیادہ کا اضافہ کرتے ہیں۔ کارپوریٹ سفر کے منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ اضافے بجٹ کی پیش گوئیوں کو پیچیدہ بنا رہے ہیں، خاص طور پر جب مسافروں کی طلب وبا سے پہلے کی سطح پر واپس آ رہی ہے؛ کچھ کمپنیوں نے پریمیم کلاس کی بکنگز محدود کر دی ہیں یا کنیکٹنگ ٹریفک کو ایسے ایئر لائنز کی طرف منتقل کیا ہے جنہوں نے ایندھن کی قیمتوں کے اتار چڑھاؤ سے بچاؤ کیا ہے۔ کیتھی پیسیفک کے سی ای او رونالڈ لام نے کہا کہ ایندھن اب آپریٹنگ لاگت کا 30 فیصد ہے، جو پچھلے سال 22 فیصد تھا۔ منافع کو برقرار رکھنے کے لیے ایئر لائن ہر دو ہفتے بعد اضافی چارجز کا جائزہ لے گی، بجائے ماہانہ کے۔ ماہرین خبردار کر رہے ہیں کہ بار بار اضافی چارجز مسافرتی کاروبار کی نازک بحالی کو متاثر کر سکتے ہیں جب تک کہ تیل کی قیمتیں مستحکم نہ ہوں۔ مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ مشرق وسطیٰ کے فضائی حدود کی بندش کی وجہ سے لمبے راستے اختیار کرنے کو بھی مدنظر رکھیں، جو بعض یورپی پروازوں پر 45 منٹ کا اضافہ کرتے ہیں اور کاربن آفسیٹ فیس میں اضافہ کرتے ہیں۔ موبلٹی ٹیموں کو ہدایت دی گئی ہے کہ وہ سفر کی پالیسی کی حدوں کو تازہ کریں اور یقینی بنائیں کہ خرچ کے نظام میں متغیر اضافی چارجز کو الگ ٹکٹ لائن آئٹمز کے طور پر تسلیم کیا جائے۔ مستقبل میں، ہانگ کانگ حکومت نے ایئر لائنز کے لیے عارضی ایندھن ٹیکس میں چھوٹ دینے سے انکار کیا ہے، لیکن اشارہ دیا ہے کہ سبز ایندھن کی تحقیق و ترقی کے لیے سبسڈیز 2027 کے بجٹ میں جلد متعارف کرائی جا سکتی ہیں تاکہ طویل مدتی اتار چڑھاؤ کو کم کیا جا سکے۔
ماخذ: The Sun Malaysia / AFP
