एयरलाइनों ने ईंधन शुल्क बढ़ाया, जेट ईंधन की कीमतों में उछाल से यात्रियों को महंगे किराए का सामना; कैथे और एचके एयरलाइंस ने बढ़े हुए किराए की चेतावनी दी

एशिया-प्रशांत क्षेत्र की एयरलाइंस खाड़ी संघर्ष के कारण तेजी से बढ़ रहे जेट-ईंधन की कीमतों को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रही हैं। 2 अप्रैल को AFP ने बताया कि प्रमुख चीनी एयरलाइंस 5 अप्रैल से घरेलू ईंधन अधिभार बढ़ाएंगी, जबकि हांगकांग की कैथे पैसिफिक ने पहले ही सभी मार्गों पर अधिभार 34 प्रतिशत बढ़ा दिया है—यह पिछले पंद्रह दिनों में दूसरी बार वृद्धि है। हांगकांग एयरलाइंस और ग्रेटर बे एयरलाइंस ने भी क्षेत्रीय मार्गों पर इसी तरह कदम उठाए हैं। ये अधिभार हांगकांग-टोक्यो वापसी टिकट पर अतिरिक्त HK$240–380 और यूरोप तथा उत्तरी अमेरिका के लंबी दूरी के सफर पर HK$600 या उससे अधिक का बोझ डालते हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों का कहना है कि ये बढ़ोतरी बजट अनुमान को जटिल बना रही है, खासकर जब यात्री मांग महामारी पूर्व स्तरों पर लौट रही है; कुछ कंपनियां प्रीमियम क्लास बुकिंग्स को सीमित कर रही हैं या कनेक्टिंग ट्रैफिक को ऐसे एयरलाइंस में शिफ्ट कर रही हैं जिनका ईंधन जोखिम कम है। कैथे पैसिफिक के CEO रोनाल्ड लैम ने कहा कि अब ईंधन संचालन लागत का 30 प्रतिशत हिस्सा है, जो पिछले साल 22 प्रतिशत था। मुनाफा बनाए रखने के लिए एयरलाइन हर दो सप्ताह में अधिभार की समीक्षा करेगी, न कि महीने में एक बार। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि लागत बार-बार उपभोक्ताओं पर डालने से व्यापार यात्रा की नाजुक रिकवरी प्रभावित हो सकती है जब तक तेल की कीमतें स्थिर न हों। यात्रियों को मध्य-पूर्व के हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण लंबी उड़ान मार्गों को भी ध्यान में रखना चाहिए, जो कुछ यूरोपीय मार्गों पर 45 मिनट तक का समय जोड़ते हैं और कार्बन-ऑफसेट शुल्क बढ़ाते हैं। मोबिलिटी टीमों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रा नीति की सीमाओं को अपडेट करें और सुनिश्चित करें कि खर्च प्रणाली अलग-अलग टिकट लाइन आइटम के रूप में दिखने वाले परिवर्तनीय अधिभार को पहचानती हो। आगे देखते हुए, हांगकांग सरकार ने एयरलाइंस के लिए अस्थायी ईंधन कर राहत को खारिज कर दिया है, लेकिन संकेत दिया है कि 2027 के बजट में हरित ईंधन अनुसंधान एवं विकास सब्सिडी को आगे लाया जा सकता है ताकि दीर्घकालिक अस्थिरता को कम किया जा सके।