アジア太平洋地域の航空会社は、湾岸紛争によるジェット燃料価格の急騰に対応するため、料金調整に追われています。4月2日、AFP通信は主要な中国の航空会社が4月5日から国内線の燃料サーチャージを引き上げると報じました。一方、香港のキャセイパシフィック航空はすでに全路線のサーチャージを34％引き上げており、これは2週間で2度目の値上げです。香港航空やグレーター・ベイ航空も地域路線で同様の措置を取っています。これにより、香港－東京間の往復航空券では追加で240～380香港ドル、ヨーロッパや北米への長距離路線では600香港ドル以上の負担増となります。企業の出張担当者は、乗客需要がパンデミック前の水準に戻る中でのコスト増が予算管理を難しくしていると指摘し、一部の企業はプレミアムクラスの予約を制限したり、燃料価格変動リスクをヘッジしている航空会社への乗り継ぎを増やす動きを見せています。キャセイパシフィックのCEO、ロナルド・ラム氏は、燃料費が運航コストの30％を占め、昨年の22％から大幅に上昇したと述べ、利益率維持のためにサーチャージの見直しを月1回から2週間ごとに変更すると発表しました。アナリストは、コスト転嫁の繰り返しがビジネス旅行の回復を鈍らせる恐れがあると警告しています。さらに、中東の空域閉鎖に伴う迂回ルートの増加で、特定のヨーロッパ路線では最大45分の遅延が生じ、カーボンオフセット料金も上昇しています。企業のモビリティ担当者は、出張規定の見直しと、変動するサーチャージを別途明細として認識できる経費精算システムの整備を推奨されています。今後、香港政府は航空会社への一時的な燃料税減免を否定しましたが、長期的な価格変動リスク軽減のため、2027年度予算でグリーン燃料の研究開発補助金を前倒しで支給する可能性を示唆しています。
