Linie lotnicze podnoszą opłaty dodatkowe z powodu wzrostu cen paliwa lotniczego; Cathay i HK Airlines ostrzegają przed wyższymi cenami biletów

Linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku starają się zrekompensować gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego wywołany konfliktem w Zatoce Perskiej. 2 kwietnia AFP poinformowało, że główne chińskie linie lotnicze podniosą krajowe dopłaty paliwowe od 5 kwietnia, podczas gdy hongkońska Cathay Pacific już zwiększyła dopłaty na wszystkich trasach o 34 proc. – to jej druga podwyżka w ciągu dwóch tygodni. Hong Kong Airlines i Greater Bay Airlines poszły w ich ślady na trasach regionalnych. Dopłaty oznaczają dodatkowy koszt od 240 do 380 HKD za typowy bilet w obie strony na trasie Hongkong–Tokio oraz co najmniej 600 HKD za loty dalekodystansowe do Europy i Ameryki Północnej. Menedżerowie ds. podróży służbowych podkreślają, że podwyżki komplikują planowanie budżetów, właśnie gdy popyt na podróże wraca do poziomów sprzed pandemii; niektóre firmy zaczęły ograniczać rezerwacje w klasie premium lub przenosić ruch przesiadkowy do przewoźników zabezpieczających się przed wahaniami cen paliwa. Prezes Cathay Pacific, Ronald Lam, zaznaczył, że paliwo stanowi obecnie 30 proc. kosztów operacyjnych, podczas gdy w zeszłym roku było to 22 proc. Aby utrzymać marże, linia będzie teraz przeglądać dopłaty co dwa tygodnie, zamiast co miesiąc. Analitycy ostrzegają, że ciągłe przerzucanie kosztów na pasażerów może osłabić delikatne ożywienie w podróżach służbowych, jeśli ceny ropy nie ustabilizują się. Podróżni powinni też uwzględnić dłuższe trasy omijające zamkniętą przestrzeń powietrzną na Bliskim Wschodzie, co wydłuża loty o nawet 45 minut na niektórych trasach do Europy i podnosi opłaty za kompensację emisji CO2. Zespoły zajmujące się mobilnością są zachęcane do aktualizacji progów w politykach podróży oraz do zapewnienia, że systemy rozliczeń uwzględniają zmienne dopłaty jako osobne pozycje na bilecie. Patrząc w przyszłość, rząd Hongkongu wykluczył tymczasowe ulgi podatkowe na paliwo dla przewoźników, ale zasugerował, że dotacje na badania i rozwój zielonych paliw mogą zostać przyspieszone w budżecie na 2027 rok, by zmniejszyć długoterminową zmienność cen.