Авіакомпанії підвищують додаткові збори через зростання цін на авіаційне паливо; Cathay та HK Airlines попереджають про подорожчання квитків

Авіакомпанії Азіатсько-Тихоокеанського регіону намагаються компенсувати стрімке зростання цін на авіаційне паливо, спричинене конфліктом у Перській затоці. 2 квітня AFP повідомило, що провідні китайські авіаперевізники підвищать внутрішні паливні надбавки з 5 квітня, тоді як Cathay Pacific з Гонконгу вже збільшила надбавки на всіх маршрутах на 34% — це друге підвищення за останні два тижні. Hong Kong Airlines та Greater Bay Airlines також підвищили надбавки на регіональних рейсах. Ці надбавки додають від 240 до 380 гонконгських доларів до вартості типового квитка туди й назад Гонконг–Токіо та понад 600 гонконгських доларів на далекомагістральних рейсах до Європи та Північної Америки. Менеджери з корпоративних поїздок зазначають, що підвищення ускладнює бюджетне планування саме в той час, коли попит на пасажирські перевезення повертається до докризового рівня; деякі компанії вже обмежують бронювання преміум-класу або переводять транзитних пасажирів на авіакомпанії з хеджованими витратами на паливо. Генеральний директор Cathay Pacific Рональд Лам повідомив, що паливо тепер становить 30% операційних витрат, порівняно з 22% минулого року. Щоб зберегти маржу, авіакомпанія планує переглядати надбавки кожні два тижні замість щомісячного графіка. Аналітики попереджають, що постійне перекладання витрат на пасажирів може стримати крихке відновлення бізнес-подорожей, якщо ціни на нафту не стабілізуються. Пасажирам також слід враховувати подовжені маршрути через закриття повітряного простору Близького Сходу, що додає до 45 хвилин на деяких європейських напрямках і збільшує збори за компенсацію викидів вуглецю. Командам, що відповідають за мобільність, радять оновити пороги політики подорожей і переконатися, що системи обліку витрат враховують змінні надбавки, які відображаються окремими рядками у квитках. У перспективі уряд Гонконгу виключив тимчасове звільнення авіакомпаній від податку на паливо, але натякнув, що субсидії на дослідження та розробки зеленого палива можуть бути прискорені у бюджеті 2027 року для зменшення довгострокової волатильності.