أعلنت شركة أكاسا إير الهندية للطيران منخفض التكلفة في 4 أبريل أنها تجري "تقييمًا مباشرًا للسلامة" بهدف استئناف الرحلات إلى أبوظبي بعد توقف دام ثلاثة أسابيع بسبب نشاط صاروخي فوق الخليج. وبينما تأمل الشركة في استئناف تدريجي للرحلات إلى مطار زايد الدولي في منتصف أبريل، فقد مددت في الوقت نفسه تعليق خدماتها إلى الدوحة والرياض والكويت حتى 12 أبريل 2026.
تسلط بيان أكاسا الضوء على التحديات التشغيلية التي تواجهها جميع شركات الطيران المتجهة إلى الخليج مع استمرار الصراع في غرب آسيا وتأثيره على المجال الجوي الإقليمي. وأكدت الشركة أنها لا تزال تشغل رحلات بين مومباي وبنغالور إلى جدة، ولكن فقط عبر ممرات جوية جنوبية مصرح بها من قبل الإدارة العامة للطيران المدني الهندية.
يُحث المشترون في قطاع السفر المؤسسي بين الهند والإمارات على تفعيل الإعفاءات، حيث ستقوم أكاسا بإصدار استردادات كاملة خلال سبعة أيام أو إعادة حجز الركاب دون أي رسوم.
![شركة أكاسا للطيران تسعى لاستئناف رحلاتها إلى أبوظبي لكنها تمدد تعليق الرحلات إلى الدوحة والرياض والكويت]()
أما بالنسبة لمديري التنقل، فهناك تداعيات مزدوجة: أولاً، قد تتعافى القدرة الاستيعابية لأبوظبي أسرع من بوابات الخليج الأخرى، نظرًا لأن الإمارات أظهرت تغطية قوية للدفاع الصاروخي، مما سمح لشركات التأمين بالموافقة على مناطق حظر طيران أقل اتساعًا. ثانيًا، يؤدي التوقف الممتد للرحلات إلى قطر والسعودية والكويت إلى تضييق العرض المتاح للمقاعد، خاصة لحركة العمالة من جنوب آسيا قبيل عيد الفطر، مما يجبر أصحاب العمل على التفكير في مسارات بديلة عبر مسقط أو المنامة.
تعكس لغة أكاسا الحذرة إعادة تقييم أوسع بين شركات الطيران الهندية، حيث قامت شركات مثل إنديغو وإير إنديا إكسبريس أيضًا بتقليص ترددات رحلاتها إلى الخليج، مستشهدة بزيادة مضاعفة في أقساط مخاطر الحرب منذ أواخر فبراير. وحتى تقرر الجهات التنظيمية الأوروبية في 10 أبريل ما إذا كانت ستجدد نشرة منطقة النزاع EASA CZIB-2026-03-R5، لا ترغب أي شركة في الالتزام بجداول ثابتة تتجاوز نافذة 72 ساعة متجددة.
لذا، يُنصح ممارسو التنقل بإعداد ميزانيات طوارئ لإعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة، والتأكد من أن تأمين السفر يشمل رسوم مخاطر الحرب، والحفاظ على مرونة تذاكر الموظفين.
تقول أكاسا إنها ستصدر تحديثات إضافية "قرب 8 أبريل" — وهو موعد يستحق التدوين لمديري البرامج الذين يديرون تغييرات الطواقم وتحركات المشاريع عبر الخليج.
تسلط بيان أكاسا الضوء على التحديات التشغيلية التي تواجهها جميع شركات الطيران المتجهة إلى الخليج مع استمرار الصراع في غرب آسيا وتأثيره على المجال الجوي الإقليمي. وأكدت الشركة أنها لا تزال تشغل رحلات بين مومباي وبنغالور إلى جدة، ولكن فقط عبر ممرات جوية جنوبية مصرح بها من قبل الإدارة العامة للطيران المدني الهندية.
يُحث المشترون في قطاع السفر المؤسسي بين الهند والإمارات على تفعيل الإعفاءات، حيث ستقوم أكاسا بإصدار استردادات كاملة خلال سبعة أيام أو إعادة حجز الركاب دون أي رسوم.
أما بالنسبة لمديري التنقل، فهناك تداعيات مزدوجة: أولاً، قد تتعافى القدرة الاستيعابية لأبوظبي أسرع من بوابات الخليج الأخرى، نظرًا لأن الإمارات أظهرت تغطية قوية للدفاع الصاروخي، مما سمح لشركات التأمين بالموافقة على مناطق حظر طيران أقل اتساعًا. ثانيًا، يؤدي التوقف الممتد للرحلات إلى قطر والسعودية والكويت إلى تضييق العرض المتاح للمقاعد، خاصة لحركة العمالة من جنوب آسيا قبيل عيد الفطر، مما يجبر أصحاب العمل على التفكير في مسارات بديلة عبر مسقط أو المنامة.
تعكس لغة أكاسا الحذرة إعادة تقييم أوسع بين شركات الطيران الهندية، حيث قامت شركات مثل إنديغو وإير إنديا إكسبريس أيضًا بتقليص ترددات رحلاتها إلى الخليج، مستشهدة بزيادة مضاعفة في أقساط مخاطر الحرب منذ أواخر فبراير. وحتى تقرر الجهات التنظيمية الأوروبية في 10 أبريل ما إذا كانت ستجدد نشرة منطقة النزاع EASA CZIB-2026-03-R5، لا ترغب أي شركة في الالتزام بجداول ثابتة تتجاوز نافذة 72 ساعة متجددة.
لذا، يُنصح ممارسو التنقل بإعداد ميزانيات طوارئ لإعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة، والتأكد من أن تأمين السفر يشمل رسوم مخاطر الحرب، والحفاظ على مرونة تذاكر الموظفين.
تقول أكاسا إنها ستصدر تحديثات إضافية "قرب 8 أبريل" — وهو موعد يستحق التدوين لمديري البرامج الذين يديرون تغييرات الطواقم وتحركات المشاريع عبر الخليج.
المصدر: The Economic Times
