Maskapai penerbangan berbiaya rendah India, Akasa Air, mengumumkan pada 4 April bahwa mereka sedang melakukan ‘penilaian keselamatan langsung’ dengan tujuan memulihkan penerbangan ke Abu Dhabi setelah jeda tiga minggu akibat aktivitas rudal di Teluk. Meskipun maskapai ini berharap dapat memulai kembali penerbangan ke Bandara Internasional Zayed paling cepat pertengahan April, mereka juga memperpanjang penangguhan layanan ke Doha, Riyadh, dan Kuwait hingga 12 April 2026.
Pernyataan Akasa menyoroti tantangan operasional yang dihadapi semua maskapai yang menuju Teluk, seiring konflik di Asia Barat yang terus mengguncang ruang udara regional. Maskapai ini memastikan masih menjalankan rute Mumbai dan Bengaluru ke Jeddah, namun hanya melalui koridor udara selatan yang telah disetujui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara India.
![Akasa Air Berencana Kembali ke Abu Dhabi tapi Perpanjang Penangguhan Rute Doha, Riyadh, dan Kuwait]()
Para pembeli perjalanan korporat dengan volume India–UAE didorong untuk mengaktifkan kebijakan pembebasan biaya: Akasa akan memberikan pengembalian dana penuh dalam tujuh hari atau memesan ulang penumpang tanpa biaya tambahan. Bagi manajer mobilitas, implikasinya dua arah. Pertama, kapasitas ke Abu Dhabi bisa pulih lebih cepat dibandingkan pintu masuk Teluk lainnya karena Uni Emirat Arab menunjukkan perlindungan pertahanan rudal yang kuat, memungkinkan perusahaan asuransi menyetujui zona larangan terbang yang lebih sempit. Kedua, pemutusan layanan yang diperpanjang ke Qatar, Saudi, dan Kuwait memperketat pasokan kursi yang sudah terbatas untuk lalu lintas tenaga kerja Asia Selatan menjelang Idul Fitri, memaksa perusahaan mempertimbangkan rute memutar melalui Muscat atau Manama.
Retorika hati-hati Akasa mencerminkan penyesuaian yang lebih luas di antara maskapai India. IndiGo dan Air India Express juga telah mengurangi frekuensi penerbangan ke Teluk, dengan alasan premi risiko perang yang telah meningkat dua kali lipat sejak akhir Februari. Hingga regulator Eropa memutuskan apakah akan memperbarui EASA Conflict-Zone Bulletin CZIB-2026-03-R5 pada 10 April, tidak ada maskapai yang berani menetapkan jadwal pasti selain jendela waktu 72 jam yang terus diperbarui.
Para praktisi mobilitas disarankan untuk menyiapkan anggaran cadangan untuk pengalihan rute mendadak, memastikan asuransi perjalanan karyawan mencakup biaya tambahan risiko perang, dan menjaga tiket karyawan tetap fleksibel. Akasa menyatakan pembaruan lebih lanjut akan dirilis ‘mendekati 8 April’—tanggal penting yang patut dicatat oleh manajer program yang mengatur pergantian kru dan mobilisasi proyek di seluruh Teluk.
Pernyataan Akasa menyoroti tantangan operasional yang dihadapi semua maskapai yang menuju Teluk, seiring konflik di Asia Barat yang terus mengguncang ruang udara regional. Maskapai ini memastikan masih menjalankan rute Mumbai dan Bengaluru ke Jeddah, namun hanya melalui koridor udara selatan yang telah disetujui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara India.
Para pembeli perjalanan korporat dengan volume India–UAE didorong untuk mengaktifkan kebijakan pembebasan biaya: Akasa akan memberikan pengembalian dana penuh dalam tujuh hari atau memesan ulang penumpang tanpa biaya tambahan. Bagi manajer mobilitas, implikasinya dua arah. Pertama, kapasitas ke Abu Dhabi bisa pulih lebih cepat dibandingkan pintu masuk Teluk lainnya karena Uni Emirat Arab menunjukkan perlindungan pertahanan rudal yang kuat, memungkinkan perusahaan asuransi menyetujui zona larangan terbang yang lebih sempit. Kedua, pemutusan layanan yang diperpanjang ke Qatar, Saudi, dan Kuwait memperketat pasokan kursi yang sudah terbatas untuk lalu lintas tenaga kerja Asia Selatan menjelang Idul Fitri, memaksa perusahaan mempertimbangkan rute memutar melalui Muscat atau Manama.
Retorika hati-hati Akasa mencerminkan penyesuaian yang lebih luas di antara maskapai India. IndiGo dan Air India Express juga telah mengurangi frekuensi penerbangan ke Teluk, dengan alasan premi risiko perang yang telah meningkat dua kali lipat sejak akhir Februari. Hingga regulator Eropa memutuskan apakah akan memperbarui EASA Conflict-Zone Bulletin CZIB-2026-03-R5 pada 10 April, tidak ada maskapai yang berani menetapkan jadwal pasti selain jendela waktu 72 jam yang terus diperbarui.
Para praktisi mobilitas disarankan untuk menyiapkan anggaran cadangan untuk pengalihan rute mendadak, memastikan asuransi perjalanan karyawan mencakup biaya tambahan risiko perang, dan menjaga tiket karyawan tetap fleksibel. Akasa menyatakan pembaruan lebih lanjut akan dirilis ‘mendekati 8 April’—tanggal penting yang patut dicatat oleh manajer program yang mengatur pergantian kru dan mobilisasi proyek di seluruh Teluk.
Sumber: The Economic Times
