Індійський бюджетний авіаперевізник Akasa Air оголосив 4 квітня, що проводить «живу оцінку безпеки» з метою відновлення рейсів до Абу-Дабі після тритижневої паузи, спричиненої ракетною активністю над Перською затокою. Хоча авіакомпанія сподівається на поетапне відновлення польотів до Міжнародного аеропорту Зайєд уже в середині квітня, водночас вона продовжила призупинення рейсів до Дохи, Ер-Ріяда та Кувейту до 12 квітня 2026 року. Заява Akasa підкреслює складний баланс, на якому перебувають усі перевізники, що літають до країн Перської затоки, у контексті триваючого конфлікту на Близькому Сході, що ускладнює регіональний повітряний простір.
Авіакомпанія підтвердила, що продовжує виконувати рейси з Мумбаї та Бангалору до Джедди, але лише за південними повітряними коридорами, затвердженими Генеральним управлінням цивільної авіації Індії. Корпоративних замовників з обсягами перевезень між Індією та ОАЕ закликають активувати винятки: Akasa надаватиме повне відшкодування протягом семи днів або безкоштовно переплановуватиме квитки.
![Akasa Air планує повернення до Абу-Дабі, але продовжує призупинення рейсів до Дохи, Ер-Ріяда та Кувейту]()
Для менеджерів з мобільності це має двоякі наслідки. По-перше, пропускна спроможність Абу-Дабі може відновитися швидше, ніж інших аеропортів Перської затоки, оскільки ОАЕ продемонстрували надійний протиракетний захист, що дозволяє страховикам погоджуватися на звужені зони заборони польотів. По-друге, тривала заборона на польоти до Катару, Саудівської Аравії та Кувейту ще більше обмежує й без того дефіцитні місця для трудових мігрантів із Південної Азії напередодні свята Ід, змушуючи роботодавців розглядати об’їзні маршрути через Маскат або Манаму.
Обережна риторика Akasa відображає ширшу переоцінку ситуації серед індійських авіаперевізників. IndiGo та Air India Express також скоротили частоту рейсів до Перської затоки, посилаючись на подвоєні з кінця лютого надбавки за ризик війни. Поки європейські регулятори не ухвалять рішення щодо продовження бюлетеня EASA Conflict-Zone Bulletin CZIB-2026-03-R5 10 квітня, жоден перевізник не готовий підтверджувати фіксовані розклади понад 72-годинні періоди.
Практикам мобільності рекомендується закладати резервні бюджети на екстрені перенаправлення, перевіряти, чи покриває страхування працівників надбавки за ризик війни, і забезпечувати гнучкість квитків для співробітників. Akasa обіцяє надати подальші оновлення «ближче до 8 квітня» — дату, яку варто занотувати менеджерам програм, які координують зміну екіпажів і мобілізацію проєктів у регіоні Перської затоки.
Авіакомпанія підтвердила, що продовжує виконувати рейси з Мумбаї та Бангалору до Джедди, але лише за південними повітряними коридорами, затвердженими Генеральним управлінням цивільної авіації Індії. Корпоративних замовників з обсягами перевезень між Індією та ОАЕ закликають активувати винятки: Akasa надаватиме повне відшкодування протягом семи днів або безкоштовно переплановуватиме квитки.
Для менеджерів з мобільності це має двоякі наслідки. По-перше, пропускна спроможність Абу-Дабі може відновитися швидше, ніж інших аеропортів Перської затоки, оскільки ОАЕ продемонстрували надійний протиракетний захист, що дозволяє страховикам погоджуватися на звужені зони заборони польотів. По-друге, тривала заборона на польоти до Катару, Саудівської Аравії та Кувейту ще більше обмежує й без того дефіцитні місця для трудових мігрантів із Південної Азії напередодні свята Ід, змушуючи роботодавців розглядати об’їзні маршрути через Маскат або Манаму.
Обережна риторика Akasa відображає ширшу переоцінку ситуації серед індійських авіаперевізників. IndiGo та Air India Express також скоротили частоту рейсів до Перської затоки, посилаючись на подвоєні з кінця лютого надбавки за ризик війни. Поки європейські регулятори не ухвалять рішення щодо продовження бюлетеня EASA Conflict-Zone Bulletin CZIB-2026-03-R5 10 квітня, жоден перевізник не готовий підтверджувати фіксовані розклади понад 72-годинні періоди.
Практикам мобільності рекомендується закладати резервні бюджети на екстрені перенаправлення, перевіряти, чи покриває страхування працівників надбавки за ризик війни, і забезпечувати гнучкість квитків для співробітників. Akasa обіцяє надати подальші оновлення «ближче до 8 квітня» — дату, яку варто занотувати менеджерам програм, які координують зміну екіпажів і мобілізацію проєктів у регіоні Перської затоки.
Джерело: The Economic Times
