El Aeropuerto de Dublín ha confirmado que su pista principal sur (10/28) estará cerrada cada noche desde el lunes 20 de abril hasta el sábado 25 de abril para realizar trabajos esenciales de reasfaltado, deslethalización y señalización de seguridad. Todos los vuelos de salida y llegada entre las 23:00 y las 07:00 utilizarán en su lugar la pista norte más nueva (16L/34R). El operador aeroportuario daa afirma que estas obras son "cruciales para mantener la pista principal dentro de los límites regulatorios" y asegura que se completarán "de la manera más rápida y segura posible".
Para los hogares de St Margaret’s, The Ward y otras comunidades bajo la trayectoria de vuelo de la pista norte, el anuncio ha reavivado una disputa de larga duración sobre el ruido nocturno. Liam Ó Grádaigh, del Grupo de Residentes de St Margaret’s–The Ward, describió la perspectiva de cinco noches consecutivas de tráfico de jets sobre sus cabezas como "una tortura absoluta" y afirmó que la pista norte ya se está utilizando para operaciones nocturnas con mucha más frecuencia de lo previsto cuando se inauguró en 2022.
![El Aeropuerto de Dublín desviará los vuelos nocturnos a la pista norte durante cinco noches por mantenimiento en la pista sur, lo que genera la indignación de los residentes]()
El permiso de planificación para el proyecto de la pista norte, valorado en 320 millones de euros, limita su uso entre las 23:00 y las 07:00 salvo en “circunstancias excepcionales”. Daa subraya que el mantenimiento planificado en la pista principal entra dentro de esa excepción, pero los representantes locales argumentan que las obras se han vuelto demasiado frecuentes: esta será la quinta clausura en nueve meses. Exigen un calendario acordado de ventanas de mantenimiento, una mejor consulta comunitaria y un plan de aislamiento acústico más generoso.
Desde la perspectiva de la movilidad, el desvío probablemente no alterará los horarios de vuelo, pero pone de manifiesto cómo las limitaciones de capacidad y las relaciones con la comunidad están cada vez más entrelazadas en la puerta de entrada más concurrida de Irlanda. Las aerolíneas han advertido que la oposición al uso de pistas, junto con un límite legal en el número de pasajeros, amenaza las ambiciones de Dublín de conseguir nuevas rutas de largo recorrido, especialmente hacia Asia y Oriente Medio.
Las empresas con cadenas de suministro en turnos nocturnos o con carga crítica en tiempo deberían estar atentas a posibles avisos operativos de última hora. Los viajeros sensibles al ruido de los aviones, como los empleados trasladados al norte del condado de Dublín, podrían considerar revisar sus opciones de alojamiento y comprobar si son elegibles para subvenciones de aislamiento acústico.
Para los hogares de St Margaret’s, The Ward y otras comunidades bajo la trayectoria de vuelo de la pista norte, el anuncio ha reavivado una disputa de larga duración sobre el ruido nocturno. Liam Ó Grádaigh, del Grupo de Residentes de St Margaret’s–The Ward, describió la perspectiva de cinco noches consecutivas de tráfico de jets sobre sus cabezas como "una tortura absoluta" y afirmó que la pista norte ya se está utilizando para operaciones nocturnas con mucha más frecuencia de lo previsto cuando se inauguró en 2022.
El permiso de planificación para el proyecto de la pista norte, valorado en 320 millones de euros, limita su uso entre las 23:00 y las 07:00 salvo en “circunstancias excepcionales”. Daa subraya que el mantenimiento planificado en la pista principal entra dentro de esa excepción, pero los representantes locales argumentan que las obras se han vuelto demasiado frecuentes: esta será la quinta clausura en nueve meses. Exigen un calendario acordado de ventanas de mantenimiento, una mejor consulta comunitaria y un plan de aislamiento acústico más generoso.
Desde la perspectiva de la movilidad, el desvío probablemente no alterará los horarios de vuelo, pero pone de manifiesto cómo las limitaciones de capacidad y las relaciones con la comunidad están cada vez más entrelazadas en la puerta de entrada más concurrida de Irlanda. Las aerolíneas han advertido que la oposición al uso de pistas, junto con un límite legal en el número de pasajeros, amenaza las ambiciones de Dublín de conseguir nuevas rutas de largo recorrido, especialmente hacia Asia y Oriente Medio.
Las empresas con cadenas de suministro en turnos nocturnos o con carga crítica en tiempo deberían estar atentas a posibles avisos operativos de última hora. Los viajeros sensibles al ruido de los aviones, como los empleados trasladados al norte del condado de Dublín, podrían considerar revisar sus opciones de alojamiento y comprobar si son elegibles para subvenciones de aislamiento acústico.
Fuente: Irish Examiner
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