Nieuwe gegevens uit de sector, gepubliceerd op 21 april, tonen aan dat afgelopen weekend meer dan 100 passagiers achterbleven bij vertrek van vluchten op Schengen-luchthavens omdat zij nog moesten wachten op het afronden van biometrische controles onder het nieuwe Entry/Exit System (EES). Hoewel het meest besproken incident plaatsvond in Milaan, bevestigen luchthavenverenigingen ACI EUROPE en Airlines for Europe dat ook Frankfurt, Berlijn en Hamburg vluchten hadden met dubbele cijfers aan no-shows. Volgens de huidige regels mogen grensbeambten het EES slechts gedeeltelijk omzeilen – door vingerafdrukken over te slaan maar wel paspoortscans uit te voeren – wanneer de wachtrijen langer zijn dan een uur. De luchtvaartlobby dringt er nu bij Duitsland en andere lidstaten op aan om de mogelijkheid van een volledige opschorting tijdens drukke zomerperiodes te herstellen, met het argument dat een systeem dat is ontworpen voor veiligheid de connectiviteit binnen de EU niet mag ondermijnen. Het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken liet in een persconferentie weten de doorstroming “te monitoren” en “operationele flexibiliteit” te overwegen als de gemiddelde verwerkingstijd per reiziger halverwege mei niet onder de 90 seconden zakt. Ondertussen vertragen sommige luchtvaartmaatschappijen proactief het vertrek om extra instaptijd te bieden. Reismanagers moeten rekening houden met wisselende gatewijzigingen en medewerkers adviseren minstens 3,5 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn totdat nader bericht volgt. Dit voorval benadrukt de groeipijnen van Europa’s slimme grensproject en de praktische gevolgen voor bedrijven die afhankelijk zijn van strakke reisschema’s. Bedrijven die personeel via Duitse hubs verplaatsen, doen er goed aan prioriteit te geven aan treinverbindingen binnen Europa of ruimere overstaptijden te boeken totdat de biometrische kinderziektes zijn opgelost.
Bron: EuropeSays
