مع دخول إغلاق مضيق هرمز أسبوعه الثالث، يحذر خبراء الطيران من تداعيات محتملة على المسافرين الإيرلنديين. فقد ألغت شركة لوفتهانزا بالفعل 20,000 رحلة أوروبية، بما في ذلك رحلتها بين فرانكفورت وكورك، في حين قامت شركة إير لينغوس بهدوء بتقليص برنامجها الصيفي بنسبة 2%، مما أثر على حوالي 23,000 مسافر. ويقول محللون تحدثوا إلى صحيفة "الأيريش تايمز" في 25 أبريل إن شركات الطيران التي تتأثر بأسعار الوقود الفورية قد تضطر إلى تقليص السعة أكثر إذا تجاوز سعر النفط 120 دولارًا للبرميل. وقارن رائد الأعمال الإيرلندي أوليك مكديفادي الوضع بأزمة الطاقة في السبعينيات، مشيرًا إلى محدودية البدائل في حال تأثر البحر الأحمر أيضًا. وعلى الرغم من أن شركتي رايان إير وإير لينغوس قد أمنتا 80% و62% من احتياجاتهما من الوقود لعام 2026 على التوالي، إلا أن الرسوم الإضافية بدأت تظهر في أسواق عبور المحيط الأطلسي، حيث تفرض شركة إير فرانس الآن رسوماً تتراوح بين 50 و200 يورو لكل رحلة. بالنسبة لبرامج التنقل، فإن التداعيات مزدوجة: أولاً، توقع ارتفاع أسعار تذاكر الطيران وتشديد قواعد تغيير الحجز لحماية أرباح شركات الطيران؛ وثانيًا، الاستعداد لإلغاءات متكررة تُعلن قبل أيام قليلة فقط من موعد الرحلة. توصي وكالات إدارة السفر بحجز غرف فندقية قابلة للاسترداد حتى 72 ساعة قبل المغادرة، وأخذ وقت إضافي للتوقفات الطويلة للموظفين المسافرين مع وصلات أوروبية لاحقة. حتى الآن، استبعد صانعو السياسات في دبلن وبروكسل الإفراج عن احتياطيات الوقود الاستراتيجية للطيران، بحجة أن المشكلة تكمن في الإمدادات وليس المخزون. يستكشف وكلاء الشحن خيار "التزود بالوقود المسبق" في مطارات أقل تأثرًا مثل شانون للحفاظ على حركة صادرات الأدوية ذات القيمة العالية، لكن هذا الخيار محدود بسبب قيود الحمولة على الرحلات الطويلة. يجب على الشركات مراجعة خطط الاستجابة للأزمات: تعيين شركات طيران بديلة في المسارات الرئيسية، التفاوض على بنود تذاكر مرنة، وتوعية التنفيذيين المسافرين بحدود التعويض في حال تأجيل الرحلات. من المتوقع أن يصدر تحديث أسعار الوقود من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في 2 مايو، والذي سيحدد ما إذا كانت الرسوم الإضافية ستزداد صرامة أو تخفف.
المصدر: The Irish Times
