أكدت شركة إير لينغوس يوم الاثنين أنها ألغت حوالي "نسبة 2%" من جدول رحلات موسم الذروة، أي أكثر من 500 رحلة، بسبب ما وصفته بـ "الصيانة الإلزامية للطائرات طويلة المدى". تؤثر هذه الإلغاءات على الرحلات بين مايو وأواخر أغسطس، وتشمل بعض أكثر المسارات القصيرة ازدحامًا من دبلن إلى أمستردام، أثينا، برلين، فارو، زيورخ، برمنغهام وعدة مدن في المملكة المتحدة، وفقًا لقوائم داخلية اطلعت عليها Extra.ie.
بينما تؤكد الشركة أن "الغالبية العظمى" من العملاء تم إعادة حجزهم على رحلات بديلة في نفس اليوم، أفاد وكلاء السفر بحالات تم فيها تحويل المسافرين إلى رحلات قبل أو بعد 24 ساعة، وهو تغيير يخولهم الحصول على تعويض نقدي بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004 إذا كان الإشعار أقل من 14 يومًا.
![شركة إير لينغوس تلغي أكثر من 500 رحلة صيفية، مما يثير تساؤلات حول حقوق المسافرين]()
تدعو جمعية وكلاء السفر الإيرلندية المسافرين إلى مراجعة بريدهم الإلكتروني وصناديق الرسائل غير المرغوب فيها والتواصل مع الوكلاء قبل قبول القسائم. من جهته، يعارض رئيس جمعية طياري الخطوط الجوية الإيرلندية (IALPA) مارك تايغ فكرة أن الصيانة هي السبب الرئيسي، مشيرًا إلى نقص الطيارين بعد تقاعدات فترة الجائحة. ويقول إن الطواقم تُستدعى بانتظام في أيام عطلاتهم، وبعضهم لم يتمكن من أخذ إجازاتهم التعاقدية، مما يثير مخاوف من الإرهاق قبل أسابيع قليلة من موسم الصيف المزدحم.
ترفض إير لينغوس هذا الوصف لكنها تعترف بأن "ضغوط التوظيف على مستوى الصناعة" تزيد من تعقيد جداول العمل. طلب وزير النقل داراغ أوبراين من لجنة تنظيم الطيران (CAR) مراقبة إعادة الحجز وضمان دفع التعويضات القانونية. كما سعى لطمأنة الجمهور بشأن إمدادات الوقود، مشيرًا إلى أن أيرلندا تحتفظ باحتياطي استراتيجي يكفي لـ 70 يومًا، رغم ارتفاع أسعار وقود الطائرات عالميًا بسبب التوترات في الخليج. وأضاف أن أي زيادات في الأسعار هي "مسائل تجارية تخص شركات الطيران".
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تؤكد هذه الاضطرابات على ضرورة وجود فئات حجز مرنة وأدوات تتبع المسافرين في الوقت الفعلي. وينبغي على الشركات التي لديها برامج تنقل مراجعة بنود العناية الواجبة: إذا تم تحويل الموظفين إلى رحلات ليلية، قد تضطر الشركات لتغطية تكاليف الإقامة والمصاريف الإضافية. وفي الوقت نفسه، يُنصح بحجز المقاعد مبكرًا على شركات الطيران غير المتأثرة مثل رايان إير أو KLM للمجموعات المخطط سفرها في يوليو وأغسطس لتجنب ارتفاع الأسعار.
بينما تؤكد الشركة أن "الغالبية العظمى" من العملاء تم إعادة حجزهم على رحلات بديلة في نفس اليوم، أفاد وكلاء السفر بحالات تم فيها تحويل المسافرين إلى رحلات قبل أو بعد 24 ساعة، وهو تغيير يخولهم الحصول على تعويض نقدي بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004 إذا كان الإشعار أقل من 14 يومًا.
تدعو جمعية وكلاء السفر الإيرلندية المسافرين إلى مراجعة بريدهم الإلكتروني وصناديق الرسائل غير المرغوب فيها والتواصل مع الوكلاء قبل قبول القسائم. من جهته، يعارض رئيس جمعية طياري الخطوط الجوية الإيرلندية (IALPA) مارك تايغ فكرة أن الصيانة هي السبب الرئيسي، مشيرًا إلى نقص الطيارين بعد تقاعدات فترة الجائحة. ويقول إن الطواقم تُستدعى بانتظام في أيام عطلاتهم، وبعضهم لم يتمكن من أخذ إجازاتهم التعاقدية، مما يثير مخاوف من الإرهاق قبل أسابيع قليلة من موسم الصيف المزدحم.
ترفض إير لينغوس هذا الوصف لكنها تعترف بأن "ضغوط التوظيف على مستوى الصناعة" تزيد من تعقيد جداول العمل. طلب وزير النقل داراغ أوبراين من لجنة تنظيم الطيران (CAR) مراقبة إعادة الحجز وضمان دفع التعويضات القانونية. كما سعى لطمأنة الجمهور بشأن إمدادات الوقود، مشيرًا إلى أن أيرلندا تحتفظ باحتياطي استراتيجي يكفي لـ 70 يومًا، رغم ارتفاع أسعار وقود الطائرات عالميًا بسبب التوترات في الخليج. وأضاف أن أي زيادات في الأسعار هي "مسائل تجارية تخص شركات الطيران".
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تؤكد هذه الاضطرابات على ضرورة وجود فئات حجز مرنة وأدوات تتبع المسافرين في الوقت الفعلي. وينبغي على الشركات التي لديها برامج تنقل مراجعة بنود العناية الواجبة: إذا تم تحويل الموظفين إلى رحلات ليلية، قد تضطر الشركات لتغطية تكاليف الإقامة والمصاريف الإضافية. وفي الوقت نفسه، يُنصح بحجز المقاعد مبكرًا على شركات الطيران غير المتأثرة مثل رايان إير أو KLM للمجموعات المخطط سفرها في يوليو وأغسطس لتجنب ارتفاع الأسعار.
المصدر: Nova.ie / Extra.ie
