Niedobór paliwa lotniczego zagraża irlandzkim rozkładom lotów, linie lotnicze ograniczają siatki połączeń

W miarę jak zamknięcie Cieśniny Ormuz wchodzi w trzeci tydzień, eksperci z branży lotniczej ostrzegają o efektach domina dla irlandzkich podróżnych. Lufthansa odwołała już 20 000 lotów europejskich — w tym połączenie Frankfurt–Cork — podczas gdy Aer Lingus cicho zredukował 2% swojego letniego rozkładu, co dotknęło około 23 000 pasażerów. Analitycy, z którymi rozmawiał „The Irish Times” 25 kwietnia, twierdzą, że przewoźnicy narażeni na ceny paliwa na rynku spot mogą jeszcze bardziej ograniczyć pojemność, jeśli cena ropy przekroczy 120 dolarów za baryłkę. Irlandzki przedsiębiorca Ulick McEvaddy porównał sytuację do kryzysu energetycznego lat 70., wskazując na ograniczone alternatywy, gdyby również Morze Czerwone zostało zakłócone. Choć Ryanair i Aer Lingus zabezpieczyły odpowiednio 80% i 62% swoich potrzeb paliwowych na 2026 rok, dodatkowe opłaty pojawiają się na rynkach transatlantyckich — Air France dolicza teraz od 50 do 200 euro za każdy odcinek lotu. Dla programów mobilności oznacza to dwie rzeczy: po pierwsze, należy spodziewać się wyższych cen biletów i bardziej restrykcyjnych zasad dotyczących opłat za zmiany, gdy linie lotnicze będą chronić swoje przychody; po drugie, trzeba być gotowym na stopniowe odwołania lotów ogłaszane zaledwie na kilka dni przed planowanym wylotem. Agencje zarządzające podróżami (TMC) zalecają rezerwowanie hoteli z możliwością zwrotu do 72 godzin przed wylotem oraz uwzględnienie dodatkowego czasu na przesiadki dla pracowników podróżujących na długich trasach z dalszymi połączeniami w Europie. Decydenci w Dublinie i Brukseli jak dotąd wykluczyli uwolnienie strategicznych rezerw paliwa dla lotnictwa, argumentując, że problemem jest podaż, a nie zapasy. Spedytorzy rozważają „tankowanie” — uzupełnianie paliwa na mniej dotkniętych lotniskach, takich jak Shannon — aby utrzymać eksport farmaceutyków o wysokiej wartości, ale ta opcja jest ograniczona przez kary wagowe na trasach dalekiego zasięgu. Firmy powinny przejrzeć plany reagowania kryzysowego: wyznaczyć alternatywne linie lotnicze na kluczowych trasach, negocjować elastyczne warunki biletów oraz poinformować podróżujących menedżerów o limitach zwrotów w przypadku odwołania wyjazdów. Kolejna aktualizacja cen paliwa IATA zaplanowana jest na 2 maja i prawdopodobnie zdecyduje, czy dodatkowe opłaty wzrosną, czy się obniżą.