شركة الطيران الوطنية الأسترالية أوقفت بهدوء الرحلة المباشرة غرباً بين بيرث ولندن (QF9)، وأصبحت الآن تشغل هذا المسار عبر سنغافورة، مما يطيل مدة الرحلة بحوالي ثلاث ساعات. جاء هذا القرار، الذي كشف عنه موقع Air Traveler Club في 16 يونيو، بعد إغلاق الأجواء الإيرانية والعراقية والخليجية المجاورة بسبب النزاعات الإقليمية، مما أجبر على تغيير المسار ليصبح أطول من مدى طائرة بوينغ 787-9 مع حمولة تجارية كاملة. أما الرحلة الشرقية QF10 (لندن–بيرث) فتستمر في الطيران مباشرة، مستفيدة من الرياح الخلفية والمسار الأقصر. لم تحدد كانتاس موعداً لاستئناف الرحلة المباشرة غرباً، وأبلغت عملاءها من الشركات أن هذا التحويل سيستمر "حتى تتحسن الظروف التشغيلية". وتقول الشركة إن التوقف في سنغافورة يسمح لها بنقل أكثر من 60 راكباً إضافياً في كل رحلة مقارنة بالرحلة المباشرة التي تعاني من قيود الوزن، مما يحافظ على جدوى المسار اقتصادياً. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يزيد هذا التغيير من وقت الرحلة الإجمالي من الباب إلى الباب إلى أكثر من 22 ساعة، وقد يؤثر سلباً على التوصيلات اللاحقة في مطار هيثرو. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بإعادة تقييم جداول الرحلات، وإذا كانت السرعة ضرورية، النظر في بدائل بوقف واحد عبر دبي أو الدوحة أو سنغافورة على شركات شريكة. يجب على أصحاب العمل الذين يعتمدون على جداول الطيران ذهاباً وإياباً إلى أوروبا أن يخصصوا ميزانية أعلى لرعاية الطاقم، نظراً لطول ساعات العمل والإرهاق. كما توضح هذه التعليق كيف يمكن للقيود الجيوسياسية على الأجواء أن تعطل استراتيجيات الرحلات الطويلة جداً. تعتمد كانتاس على أسطولها الجديد من طائرات إيرباص A350-1000ULR ضمن مشروع Sunrise لاستعادة الرحلات المباشرة الموثوقة من سيدني وملبورن إلى لندن ونيويورك بدءاً من 2027، لكن طموحات بيرث تبقى رهينة للاستقرار الإقليمي. في الوقت الحالي، تعزز الشركة رحلات بيرث–روما الموسمية الشهيرة وأعادت توجيه رحلات بيرث–باريس المخطط لها عبر سيدني وسنغافورة. يجب على مديري التنقل إعلام المسافرين بالتغيير غرباً، والتأكد من حقوق الدخول إلى صالات المطارات في تشانغي، وتذكير الموظفين بأن تأشيرات العبور الأسترالية غير مطلوبة للتوقف في سنغافورة. كما ينبغي لمن لديهم تعاقدات أسعار خاصة طلب إعفاءات من مخالفات أوقات التوصيل الدنيا الناتجة عن تغيير المسار المطول.
المصدر: Air Traveler Club
