أكدت شركة تشغيل المطارات الإسبانية AENA يوم الاثنين أنها ستعلن عن حدود السعة حسب الصالة ونوع الحركة بدلاً من الاقتصار على المدرج فقط، بدءًا من موسم صيف 2027 في أكبر بوابتين جويتين في إسبانيا. تهدف هذه الخطوة إلى تخفيف الازدحام في الصالات خلال ذروات الصباح والمساء دون الحد من نمو حركة المسافرين بشكل عام. بموجب النظام الجديد، ستُشجع شركات الطيران التي ترغب في إضافة رحلات خلال ساعات الذروة على نقل عملياتها إلى فترات أقل ازدحامًا أو إلى صالات أقل ازدحامًا. ستظل حقوق الحصص التاريخية محفوظة، مما يتجنب الصراعات السياسية الحساسة لإعادة التوزيع التي شهدتها مراكز أوروبية مزدحمة أخرى. وأكدت AENA أن هذا الإجراء مؤقت حتى يتم تنفيذ حزمة استثمارات DORA 3 بقيمة 10 مليارات يورو، والتي تشمل توسعات كبيرة في صالات مدريد وبرشلونة، والمتوقع الانتهاء منها بين 2027 و2031. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يشكل هذا الإعلان تحذيرًا وفرصة في آن واحد. قد تضطر شركات الطيران إلى تعديل مواعيد الإقلاع، مما يستدعي تعديل جداول الرحلات وزيادة فترات التوصيل، لكن إعادة التوزيع قد تفتح سعات في أوقات غير الذروة تكون أقل تكلفة وأقل عرضة للتأخير. توصي شركات إدارة السفر الآن برسم خرائط للطرق الحيوية والتفاوض على بنود مرونة مع شركات الطيران قبل بدء دورة تخصيص الحصص التي تبدأ هذا الخريف. يأتي هذا القرار في ظل طلب قوي: حيث استقبلت مدريد ستة ملايين مسافر في مايو بزيادة 4.8% مقارنة بالعام السابق، بينما تعاملت برشلونة مع 5.5 مليون مسافر بزيادة 6.4%. تظهر تحليلات سعة المقاعد زيادة في رحلات صيف 2026 بنسبة 7% و5.5% على التوالي، مما يؤكد الحاجة الملحة لأدوات إدارة الطلب. في الوقت نفسه، تضغط مجموعات الأعمال على AENA لتوضيح كيفية تفاعل حصص الصالات مع نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES)، المتوقع أن يعمل بكامل طاقته العام المقبل، لتجنب أن تؤدي اختناقات مراقبة الجوازات إلى إلغاء أي فوائد من تنظيم الحصص.
المصدر: Aviation Week
