ایئرپورٹ آپریٹر AENA نے پیر کو تصدیق کی کہ وہ 2027 کی گرمیوں کی سیزن سے اسپین کے دو مصروف ترین ہوائی اڈوں پر صرف رن وے کی بجائے ٹرمینل اور ٹریفک کی قسم کے حساب سے صلاحیت کی حدیں شائع کرے گا۔ اس اقدام کا مقصد صبح اور شام کے اوقات میں ٹرمینل کی بھیڑ کو کم کرنا ہے بغیر مجموعی ٹریفک کی ترقی کو روکے۔ نئے نظام کے تحت، وہ ایئرلائنز جو مصروف اوقات میں اضافی پروازیں شامل کرنا چاہیں گی، انہیں ترغیب دی جائے گی کہ وہ آپریشنز کو غیر مصروف اوقات یا کم مصروف ٹرمینلز میں منتقل کریں۔ تاریخی سلاٹ حقوق برقرار رہیں گے، جس سے دیگر مصروف یورپی ہوائی اڈوں میں سیاسی حساسیت والے دوبارہ تقسیم کے تنازعات سے بچا جا سکے گا۔ AENA نے زور دیا کہ یہ منصوبہ ایک عارضی حل ہے جب تک کہ اس کا €10 بلین کا DORA 3 سرمایہ کاری پیکیج، جس میں میڈرڈ اور بارسلونا میں بڑے ٹرمینل توسیعات شامل ہیں، 2027 سے 2031 کے درمیان مکمل طور پر فعال نہ ہو جائے۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ اعلان ایک انتباہ اور موقع دونوں ہے۔ کیریئرز اپنی روانگیوں کے اوقات تبدیل کر سکتے ہیں، جس سے سفر کے شیڈول میں تبدیلی اور کنکشن کے وقفے کم ہو سکتے ہیں، لیکن اس دوبارہ تقسیم سے کم قیمت اور کم تاخیر والے اوقات میں صلاحیت بھی دستیاب ہو سکتی ہے۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں مشورہ دیتی ہیں کہ اب سے اہم راستوں کا نقشہ تیار کیا جائے اور سلاٹ الاٹمنٹ کے سیزن سے پہلے ایئرلائنز کے ساتھ لچکدار شرائط پر بات چیت کی جائے جو اس خزاں میں شروع ہو گا۔ یہ فیصلہ مضبوط طلب کے پس منظر میں آیا ہے: میڈرڈ نے مئی میں 6 ملین مسافروں کو ہینڈل کیا (+4.8% سال بہ سال) جبکہ بارسلونا نے 5.5 ملین (+6.4%)۔ سیٹ کی صلاحیت کے تجزیے سے ظاہر ہوتا ہے کہ گرمیوں 2026 کی روانگیاں بالترتیب 7% اور 5.5% بڑھیں گی، جو طلب کے انتظام کے اوزار کی فوری ضرورت کو ظاہر کرتا ہے۔ ساتھ ہی، کاروباری گروپس AENA پر زور دے رہے ہیں کہ وہ واضح کرے کہ ٹرمینل کوٹہ کس طرح یورپی یونین کے نئے بایومیٹرک انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے ساتھ تعامل کرے گا، جو اگلے سال مکمل طور پر فعال ہو گا، تاکہ پاسپورٹ کنٹرول کی رکاوٹیں سلاٹ کی روانی سے حاصل ہونے والے فوائد کو متاثر نہ کریں۔
ماخذ: Aviation Week
