机场运营商AENA周一确认，从2027年夏季开始，西班牙两大最繁忙机场将按航站楼和交通类型设定容量限制，而不仅仅是按跑道划分。此举旨在缓解早晚高峰时段的航站楼拥堵，同时不限制整体客流增长。根据新系统，航空公司若想在高峰时段增加航班，将被鼓励调整至非高峰时段或较为空闲的航站楼。历史时隙权利将保持不变，避免了其他欧洲拥堵枢纽中政治敏感的时隙重新分配争议。AENA强调，该方案为临时措施，直至其价值100亿欧元的DORA 3投资计划——包括马德里和巴塞罗那的主要航站楼扩建——在2027至2031年间投入使用。对于企业出行管理者而言，此举既是警示也是机遇。航空公司可能调整起飞时间，迫使行程安排和转机时间更紧凑，但时隙重新分配也可能释放出更经济且延误风险较低的非高峰时段容量。出行管理公司建议企业提前梳理关键航线，并在今年秋季时隙分配周期开启前，与航空公司协商灵活条款。此决定发布之际，需求依然强劲：马德里5月旅客量达600万，同比增长4.8%；巴塞罗那为550万，同比增长6.4%。座位容量分析显示，2026年夏季出发航班分别增长7%和5.5%，凸显需求管理工具的紧迫性。同时，商界团体正敦促AENA明确航站楼配额如何与欧盟明年全面启用的新生物识别出入境系统（EES）协同运作，以免护照检查瓶颈抵消时隙优化带来的效益。
来源： Aviation Week
