AENA limiterà i flussi di passeggeri nelle ore di punta a Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat a partire dal 2027

L’operatore aeroportuale AENA ha confermato lunedì che, a partire dalla stagione estiva 2027, pubblicherà i limiti di capacità per terminal e tipo di traffico, anziché solo per pista, nei due scali più trafficati della Spagna. Questa misura mira a ridurre la congestione nei terminal durante le ore di punta mattutine e serali, senza frenare la crescita complessiva del traffico. Con il nuovo sistema, le compagnie aeree che vorranno aggiungere voli nelle fasce orarie più affollate saranno invitate a spostare le operazioni in orari meno critici o in terminal meno congestionati. I diritti storici sugli slot rimarranno invariati, evitando così le delicate riassegnazioni politiche viste in altri hub europei saturi. AENA ha sottolineato che si tratta di una soluzione temporanea, in attesa che entri in funzione il pacchetto di investimenti DORA 3 da 10 miliardi di euro, che prevede importanti ampliamenti dei terminal di Madrid e Barcellona tra il 2027 e il 2031. Per i responsabili della mobilità aziendale, l’annuncio rappresenta sia un avvertimento sia un’opportunità. Le compagnie potrebbero spostare gli orari di partenza, costringendo a rivedere gli itinerari e a ridurre i tempi di connessione, ma la redistribuzione potrebbe anche liberare capacità in fasce orarie meno trafficate, più economiche e meno soggette a ritardi. Le società di gestione viaggi consigliano di mappare subito le rotte critiche e negoziare clausole di flessibilità con le compagnie aeree prima dell’apertura del ciclo di assegnazione slot prevista per questo autunno. La decisione arriva in un contesto di domanda robusta: a maggio Madrid ha gestito sei milioni di passeggeri (+4,8% su base annua), mentre Barcellona ne ha processati 5,5 milioni (+6,4%). Le analisi sulla capacità dei posti mostrano un aumento delle partenze per l’estate 2026 del 7% e del 5,5% rispettivamente, evidenziando l’urgenza di strumenti di gestione della domanda. Parallelamente, le associazioni di categoria stanno sollecitando AENA a chiarire come le quote terminali interagiranno con il nuovo sistema biometrico di ingresso/uscita (EES) dell’UE, che sarà pienamente operativo il prossimo anno, per evitare che i colli di bottiglia ai controlli passaporti annullino i benefici della nuova gestione degli slot.