AENA ograniczy liczbę pasażerów w godzinach szczytu na lotniskach Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat od 2027 roku

Operator lotniskowy AENA potwierdził w poniedziałek, że od sezonu letniego 2027 w dwóch najruchliwszych hiszpańskich portach lotniczych wprowadzi limity przepustowości według terminali i rodzaju ruchu, a nie tylko według pasów startowych. Ma to na celu złagodzenie zatłoczenia terminali w godzinach szczytu porannego i wieczornego, bez ograniczania ogólnego wzrostu ruchu. W nowym systemie linie lotnicze chcące dodać loty w najbardziej obciążonych godzinach będą zachęcane do przesunięcia operacji na mniej zatłoczone godziny lub terminale. Historyczne prawa do slotów pozostaną nienaruszone, co pozwoli uniknąć politycznie wrażliwych sporów o ich redystrybucję, znanych z innych europejskich hubów. AENA podkreśliła, że jest to rozwiązanie tymczasowe, do czasu uruchomienia pakietu inwestycyjnego DORA 3 o wartości 10 miliardów euro, obejmującego rozbudowę terminali w Madrycie i Barcelonie, planowanego na lata 2027–2031. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej to zarówno ostrzeżenie, jak i szansa. Przewoźnicy mogą przesuwać godziny odlotów, co wymusi zmiany w planach podróży i skrócenie buforów na przesiadki, ale jednocześnie redystrybucja może uwolnić przepustowość w godzinach poza szczytem, która jest tańsza i mniej podatna na opóźnienia. Firmy zarządzające podróżami zalecają już teraz mapować kluczowe trasy i negocjować z liniami lotniczymi klauzule elastyczności przed rozpoczęciem jesiennego cyklu przydziału slotów. Decyzja ta zapada w kontekście silnego popytu: w maju Madryt obsłużył 6 milionów pasażerów (+4,8% rok do roku), a Barcelona 5,5 miliona (+6,4%). Analizy dostępności miejsc pokazują wzrost odlotów na lato 2026 o 7% i 5,5% odpowiednio, co podkreśla pilną potrzebę narzędzi zarządzania popytem. Równocześnie grupy biznesowe naciskają na AENA, by wyjaśniła, jak limity terminalowe będą współgrać z nowym unijnym systemem biometrycznym Entry/Exit System (EES), który ma być w pełni operacyjny w przyszłym roku, aby zatory na kontroli paszportowej nie zniwelowały korzyści płynących z wygładzania slotów.