एयरपोर्ट ऑपरेटर AENA ने सोमवार को पुष्टि की कि वह 2027 की गर्मियों के सीजन से स्पेन के दो सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर रनवे के बजाय टर्मिनल और यातायात प्रकार के अनुसार क्षमता सीमाएं प्रकाशित करेगा। यह कदम सुबह और शाम के पीक समय में टर्मिनल की भीड़ को कम करने के लिए है, बिना कुल यातायात वृद्धि को रोकें। नए सिस्टम के तहत, जो एयरलाइंस भीड़ वाले समय में फ्लाइट जोड़ना चाहेंगी, उन्हें ऑफ-पीक समय या कम व्यस्त टर्मिनल में शिफ्ट करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। ऐतिहासिक स्लॉट अधिकार बरकरार रहेंगे, जिससे अन्य भीड़भाड़ वाले यूरोपीय हब्स में देखी गई राजनीतिक रूप से संवेदनशील पुनर्वितरण की लड़ाइयों से बचा जा सकेगा। AENA ने जोर दिया कि यह योजना एक अस्थायी उपाय है जब तक कि उसका €10 बिलियन का DORA 3 निवेश पैकेज—जिसमें मैड्रिड और बार्सिलोना में बड़े टर्मिनल विस्तार शामिल हैं—2027 से 2031 के बीच लागू नहीं हो जाता। कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घोषणा एक चेतावनी और अवसर दोनों है। कैरियर्स अपनी उड़ानों के समय में बदलाव कर सकते हैं, जिससे यात्रा योजनाओं में समायोजन और कनेक्शन के लिए कम समय मिलेगा, लेकिन पुनर्वितरण से कम भीड़ वाले समय में सस्ती और कम देरी वाली क्षमता भी खुल सकती है। ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियां सलाह देती हैं कि अभी से महत्वपूर्ण मार्गों का नक्शा बनाएं और एयरलाइंस के साथ लचीलापन क्लॉज पर बातचीत करें, क्योंकि स्लॉट आवंटन चक्र इस शरद ऋतु शुरू होगा। यह निर्णय मजबूत मांग के बीच आया है: मई में मैड्रिड ने 6 मिलियन यात्री संभाले (+4.8% साल-दर-साल) जबकि बार्सिलोना ने 5.5 मिलियन (+6.4%)। सीट-क्षमता विश्लेषण से पता चलता है कि गर्मियों 2026 में प्रस्थान 7% और 5.5% बढ़े हैं, जो मांग प्रबंधन उपकरणों की आवश्यकता को दर्शाता है। साथ ही, व्यापार समूह AENA से यह स्पष्ट करने का दबाव बना रहे हैं कि टर्मिनल कोटा यूरोपीय संघ के नए बायोमेट्रिक एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) के साथ कैसे काम करेगा, जो अगले साल पूरी तरह से लागू होगा, ताकि पासपोर्ट नियंत्रण में होने वाली भीड़ से स्लॉट सुधार के लाभ प्रभावित न हों।
स्रोत: Aviation Week
