تُظهر بيانات حية من متتبع طوابير الحدود "KolejkaNaGranicy" أنه حتى مساء 17 سبتمبر، واجه السائقون الذين يدخلون بولندا عبر معبر كوروششين-كوزلوفيتشي انتظارًا استثنائيًا دام 37 ساعة، وهو أطول وقت انتظار يُسجل هذا الربع. كما امتدت طوابير الخروج عند معبر تيريسبول-بريست لأكثر من ساعتين. تأتي هذه التأخيرات بعد أسبوع من تشديد التفتيشات الجمركية البولندية على الشحنات المتجهة شرقًا، وسط مخاوف من بضائع خاضعة للعقوبات وقضايا الأمن البيولوجي.
يُعد معبر كوروششين نقطة عبور رئيسية لشحنات الطرق المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي من بيلاروسيا، حيث يخدم مكونات السيارات والمنتجات الزراعية الغذائية وطرود التجارة الإلكترونية على ما يُعرف بممر بريست. مع مرور ما يقرب من 2500 شاحنة يوميًا في موسم الذروة، فإن أي تباطؤ بسيط يتسبب في تراكم التأخيرات بسرعة.
![انتظار الشاحنات يصل إلى 37 ساعة في كوروششين بسبب ازدحام طريق الشحن بين بيلاروسيا وبولندا]()
يُبلغ وكلاء الشحن عن فقدان مواعيد العبارات في غدانسك وارتفاع تكاليف التخزين في مستودعات وارسو. وتتفاقم الأزمة بسبب عدة عوامل: نقص حاد في عدد ضباط حرس الحدود البولنديين نتيجة إعادة نشرهم على الحدود الأوكرانية، أعطال في نظام التصريحات الجمركية الوطني، بالإضافة إلى احتجاجات السائقين على قواعد جديدة تنظم عمليات النقل الداخلي التي تحد من نشاط شركات النقل البيلاروسية داخل الاتحاد الأوروبي.
ينصح خبراء إدارة سلاسل الإمداد باتباع ثلاث خطوات: أولًا، تحويل الشحنات العاجلة إلى معابر بديلة مثل بوبروينيكي أو شالتشينينكاي في ليتوانيا، حيث كانت أوقات الانتظار أقل من ساعتين يوم الخميس. ثانيًا، إضافة هامش زمني لا يقل عن 48 ساعة في مواعيد التسليم الدقيقة للمصانع في وسط بولندا. ثالثًا، توعية السائقين غير الأوروبيين بصلاحية تأشيرات شنغن، حيث يمكن أن تؤدي تجاوزات الإقامة إلى حظر الدخول ومصادرة المركبات عند نقاط التفتيش.
تعلن وزارة البنية التحتية البولندية عن افتتاح مسار سريع جديد للبضائع القابلة للتلف في كوروششين خلال نوفمبر، لكن شركات النقل تبدي تشككًا في فعاليته. وحتى ذلك الحين، ستظل تقلبات أوقات الانتظار عاملًا حاسمًا في تخطيط أي شركة تعتمد على هذا المعبر الشرقي.
يُعد معبر كوروششين نقطة عبور رئيسية لشحنات الطرق المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي من بيلاروسيا، حيث يخدم مكونات السيارات والمنتجات الزراعية الغذائية وطرود التجارة الإلكترونية على ما يُعرف بممر بريست. مع مرور ما يقرب من 2500 شاحنة يوميًا في موسم الذروة، فإن أي تباطؤ بسيط يتسبب في تراكم التأخيرات بسرعة.
يُبلغ وكلاء الشحن عن فقدان مواعيد العبارات في غدانسك وارتفاع تكاليف التخزين في مستودعات وارسو. وتتفاقم الأزمة بسبب عدة عوامل: نقص حاد في عدد ضباط حرس الحدود البولنديين نتيجة إعادة نشرهم على الحدود الأوكرانية، أعطال في نظام التصريحات الجمركية الوطني، بالإضافة إلى احتجاجات السائقين على قواعد جديدة تنظم عمليات النقل الداخلي التي تحد من نشاط شركات النقل البيلاروسية داخل الاتحاد الأوروبي.
ينصح خبراء إدارة سلاسل الإمداد باتباع ثلاث خطوات: أولًا، تحويل الشحنات العاجلة إلى معابر بديلة مثل بوبروينيكي أو شالتشينينكاي في ليتوانيا، حيث كانت أوقات الانتظار أقل من ساعتين يوم الخميس. ثانيًا، إضافة هامش زمني لا يقل عن 48 ساعة في مواعيد التسليم الدقيقة للمصانع في وسط بولندا. ثالثًا، توعية السائقين غير الأوروبيين بصلاحية تأشيرات شنغن، حيث يمكن أن تؤدي تجاوزات الإقامة إلى حظر الدخول ومصادرة المركبات عند نقاط التفتيش.
تعلن وزارة البنية التحتية البولندية عن افتتاح مسار سريع جديد للبضائع القابلة للتلف في كوروششين خلال نوفمبر، لكن شركات النقل تبدي تشككًا في فعاليته. وحتى ذلك الحين، ستظل تقلبات أوقات الانتظار عاملًا حاسمًا في تخطيط أي شركة تعتمد على هذا المعبر الشرقي.
