حققت النمسا إنجازًا جديدًا في برنامجها متعدد السنوات "الحدود الذكية النمساوية": اعتبارًا من 22 سبتمبر 2026، أصبح مكتب الجمارك الحدودي في هوهنيمس على الحدود السويسرية أول موقع يعمل بنظام "الممر المتحرك – الخروج" الآلي بالكامل. يستخدم النظام تقنية التعرف على لوحات السيارات، ومنارات GPS، ورسائل العبور الإلكترونية المسبقة (IEATBT44) لتخليص الشاحنات المغادرة في الوقت الفعلي، مما يلغي الحاجة للتوقف عند كشك الجمارك. كما تؤكد مجموعة حساسات منفصلة عبور المركبة فعليًا للحدود، ليتم بعدها الإفراج تلقائيًا عن الشحنة في نظام الجمارك النمساوي.
يُعد هذا الإطلاق التجريبي الأخير في مشروع رقمنة معابر الشحن البري الغربية للنمسا الذي بدأ منذ منتصف 2024. تم إلغاء استخدام أوراق التوجيه التقليدية "Laufzettel" في 15 سبتمبر، وقد تحولت خمسة معابر في فورارلبرغ (تيسيس، هوخست، مادير، ماينينغن، ولوستنواو) إلى المعالجة الإلكترونية بالكامل. في هوهنيمس، تقتصر التقنية الجديدة مبدئيًا على حركة المرور الصادرة، مع خطة لإضافة وحدة للعبور الوارد في ديسمبر، عندما ينتقل برنامج الحدود الذكية إلى مرحلة الإنتاج على مستوى البلاد.
![النمسا تُفعّل ممر "رولينغ كوريدور" الآلي على الحدود في هوهنإمس في 22 سبتمبر]()
اعتبارًا من 1 ديسمبر، سيُطلب من جميع الناقلين التجاريين تقديم رسائل مسبقة للوصول، مع فرض عقوبات على المخالفين. تعد هذه التغييرات بتحسين أوقات العبور وتقليل التكاليف الإدارية لشركات اللوجستيات. أظهرت تجربة في أغسطس تقليلًا متوسطًا قدره 12 دقيقة لكل شاحنة مقارنة بالختم اليدوي. ويشير وكلاء الجمارك إلى قدرتهم على معالجة عدة شحنات في آن واحد، مما يتيح للموظفين التركيز على مهام الامتثال ذات القيمة الأعلى.
ومع ذلك، يجب على الناقلين تحديث أنظمتهم التقنية: يجب تجهيز الشاحنات بوحدات على متنها قادرة على إرسال رسالة IEATBT44 قبل الوصول إلى الحدود، وإلا سيتم تحويلها تلقائيًا إلى المسار اليدوي. وتؤكد وزارة المالية أن حماية البيانات تظل أولوية، حيث تُخزن معرفات المركبات فقط للفترة القانونية المطلوبة، ويعمل النظام بمعزل عن قواعد بيانات إنفاذ القانون الأخرى إلا عند وجود إشارة خطر.
أكدت الإدارة الفيدرالية للجمارك السويسرية، التي تشغل تقنية متوافقة في ديبولدساو على الجانب المقابل، الاعتراف الثنائي، مما يتيح للشاحنات تجربة عبور سلسة حقيقية. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تمرر شحنات ذات قيمة عالية أو حساسة للوقت عبر النمسا، قد يصبح هذا الممر الآلي ميزة تنافسية. ويقوم وكلاء الشحن بالفعل بالترويج لـ"توجيهات فورارلبرغ الخالية من الورق" للعملاء في جنوب ألمانيا وشمال إيطاليا، وتتوقع جمعيات الصناعة تطبيقات مماثلة على ممرات برينر وتارفيسيو في 2027.
يُعد هذا الإطلاق التجريبي الأخير في مشروع رقمنة معابر الشحن البري الغربية للنمسا الذي بدأ منذ منتصف 2024. تم إلغاء استخدام أوراق التوجيه التقليدية "Laufzettel" في 15 سبتمبر، وقد تحولت خمسة معابر في فورارلبرغ (تيسيس، هوخست، مادير، ماينينغن، ولوستنواو) إلى المعالجة الإلكترونية بالكامل. في هوهنيمس، تقتصر التقنية الجديدة مبدئيًا على حركة المرور الصادرة، مع خطة لإضافة وحدة للعبور الوارد في ديسمبر، عندما ينتقل برنامج الحدود الذكية إلى مرحلة الإنتاج على مستوى البلاد.
اعتبارًا من 1 ديسمبر، سيُطلب من جميع الناقلين التجاريين تقديم رسائل مسبقة للوصول، مع فرض عقوبات على المخالفين. تعد هذه التغييرات بتحسين أوقات العبور وتقليل التكاليف الإدارية لشركات اللوجستيات. أظهرت تجربة في أغسطس تقليلًا متوسطًا قدره 12 دقيقة لكل شاحنة مقارنة بالختم اليدوي. ويشير وكلاء الجمارك إلى قدرتهم على معالجة عدة شحنات في آن واحد، مما يتيح للموظفين التركيز على مهام الامتثال ذات القيمة الأعلى.
ومع ذلك، يجب على الناقلين تحديث أنظمتهم التقنية: يجب تجهيز الشاحنات بوحدات على متنها قادرة على إرسال رسالة IEATBT44 قبل الوصول إلى الحدود، وإلا سيتم تحويلها تلقائيًا إلى المسار اليدوي. وتؤكد وزارة المالية أن حماية البيانات تظل أولوية، حيث تُخزن معرفات المركبات فقط للفترة القانونية المطلوبة، ويعمل النظام بمعزل عن قواعد بيانات إنفاذ القانون الأخرى إلا عند وجود إشارة خطر.
أكدت الإدارة الفيدرالية للجمارك السويسرية، التي تشغل تقنية متوافقة في ديبولدساو على الجانب المقابل، الاعتراف الثنائي، مما يتيح للشاحنات تجربة عبور سلسة حقيقية. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تمرر شحنات ذات قيمة عالية أو حساسة للوقت عبر النمسا، قد يصبح هذا الممر الآلي ميزة تنافسية. ويقوم وكلاء الشحن بالفعل بالترويج لـ"توجيهات فورارلبرغ الخالية من الورق" للعملاء في جنوب ألمانيا وشمال إيطاليا، وتتوقع جمعيات الصناعة تطبيقات مماثلة على ممرات برينر وتارفيسيو في 2027.
