Smart Border Austria uruchamia zautomatyzowany „Rolling Corridor” w Hohenems 22 września

Austria osiąga nowy kamień milowy w wieloletnim programie Smart Border Austria: od 22 września 2026 roku urząd celny w Hohenems na granicy ze Szwajcarią stał się pierwszym miejscem, gdzie działa w pełni zautomatyzowany system „Rolling Corridor – Exit”. System wykorzystuje rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, sygnały GPS oraz wcześniej zgłoszone elektroniczne komunikaty tranzytowe (IEATBT44), aby w czasie rzeczywistym odprawiać wyjeżdżające ciężarówki, eliminując konieczność zatrzymywania się przy stanowisku celnym. Oddzielny zestaw czujników potwierdza fizyczne przekroczenie granicy przez pojazd, po czym przesyłka jest automatycznie zwalniana w austriackim systemie celnym.

Uruchomienie systemu to ostatni etap pilotażu projektu, który od połowy 2024 roku stopniowo cyfryzuje zachodnie przejścia drogowe Austrii. Tradycyjne papierowe „Laufzettel” zostały wycofane 15 września, a pięć przejść w Vorarlbergu (Tisis, Höchst, Mäder, Meiningen i Lustenau) już przeszło na bezpapierową obsługę. W Hohenems nowa technologia na razie dotyczy tylko ruchu wyjazdowego, ale moduł dla ruchu przyjazdowego planowany jest na grudzień, kiedy Smart Border Austria przejdzie do ogólnokrajowej produkcji.



Od 1 grudnia wszyscy przewoźnicy będą zobowiązani do składania komunikatów przed przyjazdem, a za ich brak będą groziły kary. Dla firm logistycznych zmiana oznacza szybszy czas przejazdu i niższe koszty administracyjne. Testy przeprowadzone w sierpniu wykazały średnie skrócenie czasu odprawy o 12 minut na ciężarówkę w porównaniu z ręcznym stemplowaniem. Agenci celni informują, że mogą teraz obsługiwać wiele przesyłek jednocześnie, co pozwala skierować personel do bardziej wartościowych zadań związanych z kontrolą zgodności.

Jednak przewoźnicy muszą dostosować swoje systemy IT: ciężarówki muszą być wyposażone w jednostki pokładowe zdolne do wysyłania komunikatu IEATBT44 przed dotarciem do granicy; brak takiego zgłoszenia skutkuje automatycznym skierowaniem do ręcznego pasa odpraw. Ministerstwo Finansów podkreśla, że ochrona danych pozostaje priorytetem. Identyfikatory pojazdów są przechowywane tylko przez okres wymagany prawem, a system jest odizolowany od innych baz danych organów ścigania, chyba że zostanie wygenerowany sygnał ryzyka.

Szwajcarska Federalna Administracja Celna, która obsługuje kompatybilną technologię po drugiej stronie granicy w Diepoldsau, potwierdziła dwustronne uznanie systemu, co oznacza, że ciężarówki mogą korzystać z prawdziwego „przejazdu bez zatrzymania”. Dla międzynarodowych firm kierujących wartościowe lub pilne przesyłki przez Austrię, zautomatyzowany korytarz może stać się istotnym atutem konkurencyjnym. Spedytorzy już reklamują „bezpapierowe trasy w Vorarlbergu” klientom z południowych Niemiec i północnych Włoch, a branżowe stowarzyszenia spodziewają się podobnych wdrożeń na korytarzach Brenner i Tarvisio w 2027 roku.