ينبغي على المسافرين من رجال الأعمال القادمين إلى فيينا تخصيص وقت إضافي للوصول إلى وسط المدينة، حيث بدأت في 7 سبتمبر 2026 أعمال تطوير كبيرة على خط السكة الحديدية الداخلية بين محطة فين براترشتيرن ومحطة فين هوبتباهنهوف، ومن المتوقع أن تستمر حتى أكتوبر 2027. تؤدي هذه الأعمال إلى قطع الشريان الرئيسي للسكك الحديدية الذي يستخدمه كل من خط السكة السريع S7 وخط قطار المطار الخاص City Airport Train (CAT).
لضمان استمرار حركة النقل في ممر المطار، استبدل CAT خدمة القطار التي تستغرق 16 دقيقة بحافلات فاخرة اعتبارًا من 24 أغسطس، واليوم بدأ العمل بالجدول الكامل خلال أوقات الذروة، حيث تصل الحافلات إلى خمس رحلات في الساعة. تستغرق الرحلة 21 دقيقة بين مطار فيينا الدولي ومحطة فين ميت/لاندشتراسه، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى خطوط المترو U3 وU4. تبدأ الرحلات الصباحية المبكرة الآن من المدينة في الساعة 05:30 ومن المطار في الساعة 06:10، مع تكرار الرحلات كل 12 دقيقة بين الساعة 07:00 و19:00.
![إغلاق خط السكك الحديدية لمطار فيينا؛ قطار مطار المدينة يطلق خدمة حافلات بتردد عالٍ]()
تستمر خدمات القطارات السريعة Railjet وICE التي تديرها السكك الحديدية النمساوية ÖBB في العمل كل 30 دقيقة إلى محطة فيينا المركزية، لكن القطارات المحلية لم تعد تتوقف في محطتي رينفغ وفين ميت الوسيطتين. المسافرون الذين يختارون خط S7 المختصر يجب عليهم الآن التبديل في محطة سانت ماركس إلى الترام رقم 18 أو 71 أو الحافلة رقم 74A، مما يضيف على الأقل عشر دقائق وتذكرة إضافية للرحلة.
تحذر هيئة السياحة في فيينا من أن مجموعات السياح الوافدة خلال موسم المؤتمرات يجب أن تأخذ هذه التحويلات في الحسبان ضمن جداولها، كما تنصح الفنادق في أحياء وسط المدينة الضيوف بحجز خدمات النقل مسبقًا. قد يرغب مديرو التنقل في الشركات في تحديث سياسات السفر لتعويض رسوم حافلات CAT أو السماح باستخدام سيارات الأجرة من المطار للرحلات ذات الجداول الضيقة.
رغم أن هذه الاضطرابات مزعجة، تؤكد السكك الحديدية الفدرالية النمساوية أن التحديثات ستوفر أرصفة بطول 200 متر ونظام إشارات جديد يزيد من السعة بنسبة 20% عند إعادة فتح الخط. وحتى ذلك الحين، قامت شركات الطيران التي تستخدم فيينا كمحور مركزي في أوروبا الوسطى، مثل الخطوط الجوية النمساوية، EVA Air وANA، بتحديث نصائحها بشأن الحد الأدنى لوقت الترانزيت، ويشجع المطار المسافرين على الوصول قبل موعد الرحلة بـ30 دقيقة على الأقل.
لضمان استمرار حركة النقل في ممر المطار، استبدل CAT خدمة القطار التي تستغرق 16 دقيقة بحافلات فاخرة اعتبارًا من 24 أغسطس، واليوم بدأ العمل بالجدول الكامل خلال أوقات الذروة، حيث تصل الحافلات إلى خمس رحلات في الساعة. تستغرق الرحلة 21 دقيقة بين مطار فيينا الدولي ومحطة فين ميت/لاندشتراسه، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى خطوط المترو U3 وU4. تبدأ الرحلات الصباحية المبكرة الآن من المدينة في الساعة 05:30 ومن المطار في الساعة 06:10، مع تكرار الرحلات كل 12 دقيقة بين الساعة 07:00 و19:00.
تستمر خدمات القطارات السريعة Railjet وICE التي تديرها السكك الحديدية النمساوية ÖBB في العمل كل 30 دقيقة إلى محطة فيينا المركزية، لكن القطارات المحلية لم تعد تتوقف في محطتي رينفغ وفين ميت الوسيطتين. المسافرون الذين يختارون خط S7 المختصر يجب عليهم الآن التبديل في محطة سانت ماركس إلى الترام رقم 18 أو 71 أو الحافلة رقم 74A، مما يضيف على الأقل عشر دقائق وتذكرة إضافية للرحلة.
تحذر هيئة السياحة في فيينا من أن مجموعات السياح الوافدة خلال موسم المؤتمرات يجب أن تأخذ هذه التحويلات في الحسبان ضمن جداولها، كما تنصح الفنادق في أحياء وسط المدينة الضيوف بحجز خدمات النقل مسبقًا. قد يرغب مديرو التنقل في الشركات في تحديث سياسات السفر لتعويض رسوم حافلات CAT أو السماح باستخدام سيارات الأجرة من المطار للرحلات ذات الجداول الضيقة.
رغم أن هذه الاضطرابات مزعجة، تؤكد السكك الحديدية الفدرالية النمساوية أن التحديثات ستوفر أرصفة بطول 200 متر ونظام إشارات جديد يزيد من السعة بنسبة 20% عند إعادة فتح الخط. وحتى ذلك الحين، قامت شركات الطيران التي تستخدم فيينا كمحور مركزي في أوروبا الوسطى، مثل الخطوط الجوية النمساوية، EVA Air وANA، بتحديث نصائحها بشأن الحد الأدنى لوقت الترانزيت، ويشجع المطار المسافرين على الوصول قبل موعد الرحلة بـ30 دقيقة على الأقل.
المصدر: Vienna Tourist Board
