يواجه المسافرون عبر مطار فيينا الدولي (VIE) تغييرات كبيرة في رحلاتهم القادمة بعد إغلاق جزء مركزي من خط السكة الحديدية السريع في المدينة بين محطة وين براترشتيرن ومحطة وين الرئيسية في 7 سبتمبر 2026، وذلك لإجراء أعمال تحديث شاملة. مع توقف حركة القطارات على هذا الخط حتى أكتوبر 2027، أصدرت هيئة السياحة في فيينا (WienTourismus) تحديثًا في 24 سبتمبر يوضح البدائل المتاحة للربط بين المطار والمدينة.
الإجراء الرئيسي هو استبدال قطار المدينة السريع المباشر (City Airport Train - CAT) بحافلة فاخرة عالية التردد تحمل اسم "CAT by Bus". تعمل هذه الحافلة حتى خمس مرات في الساعة بين مطار فيينا ومحطة وين ميت/لاندشتراسه، وتستغرق الرحلة 21 دقيقة، محافظةً على سرعة النقل المميزة، بما في ذلك إمكانية نقل الأمتعة المسجلة مباشرةً مع بعض شركات الطيران، لكن المسافرين لن يتمكنوا من استخدام خدمة تسجيل الوصول داخل المدينة خلال فترة الأعمال.
تعمل حافلات CAT من الساعة 05:30 صباحًا وحتى بعد منتصف الليل، مواكبةً لمواعيد تشغيل القطار المعتادة. أما حاملو تذاكر شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) فلديهم عدة خيارات: تستمر خدمات القطارات السريعة (Railjet) والقطارات بين المدن (Intercity) في الربط بين المطار ومحطة وين الرئيسية كل 30 دقيقة. تنتهي رحلات قطارات الإقليم السريع REX7 في المحطة الرئيسية، بينما تتوقف خدمات قطارات الضواحي S7 عند محطة سانت ماركس، حيث تتوفر وصلات الترام والحافلات إلى وسط المدينة.
![مطار فيينا يطلق خدمة قطار المدينة بالحافلات بعد إغلاق خط السكة الحديد الرئيسي لمدة 14 شهرًا]()
تم إطلاق خطي حافلات جديدين من مطار فيينا في 5 سبتمبر، يربطان مباشرة بمحطتي براترشتيرن وكارلسبلاتس، مكملين خطوط الحافلات القائمة إلى ويستباهنوف وشفيدنبلاتس. وينبغي لمخططي التنقل في الشركات تنبيه الموظفين والمسافرين الدائمين إلى زيادة أوقات التنقل على الطرق، خاصة في ساعات الذروة.
تحافظ الحافلات البديلة على مرونة شبكة النقل الأرضي، لكنها تلغي الحماية التي كانت توفرها خطوط السكك الحديدية المتوازية، مما يزيد من خطر الازدحام على الطريق السريع A4. قد ترغب الشركات التي تعتمد على مسافرين ذوي مواعيد حرجة في حجز سيارات الأجرة أو خدمات النقل التشاركي مسبقًا، مع منح وقت إضافي للوصل إلى رحلات الطيران الطويلة المبكرة.
يأتي هذا التحديث ضمن خطة ÖBB بقيمة 1.2 مليار يورو تحت عنوان "شبكة فيينا الرئيسية 2030"، التي ستوفر في النهاية سعة أكبر، وصولًا كاملاً بدون عوائق، وأنظمة إشارة رقمية على أكثر خطوط الضواحي ازدحامًا في العاصمة. وحتى ذلك الحين، تؤكد مطار فيينا وÖBB وWiener Linien والمشغلون الخاصون أنهم سيراقبون الطلب ويضبطون الترددات حسب الحاجة. تتوفر المعلومات الحية عبر تطبيق ÖBB Scotty وموقع مطار فيينا الإلكتروني.
الإجراء الرئيسي هو استبدال قطار المدينة السريع المباشر (City Airport Train - CAT) بحافلة فاخرة عالية التردد تحمل اسم "CAT by Bus". تعمل هذه الحافلة حتى خمس مرات في الساعة بين مطار فيينا ومحطة وين ميت/لاندشتراسه، وتستغرق الرحلة 21 دقيقة، محافظةً على سرعة النقل المميزة، بما في ذلك إمكانية نقل الأمتعة المسجلة مباشرةً مع بعض شركات الطيران، لكن المسافرين لن يتمكنوا من استخدام خدمة تسجيل الوصول داخل المدينة خلال فترة الأعمال.
تعمل حافلات CAT من الساعة 05:30 صباحًا وحتى بعد منتصف الليل، مواكبةً لمواعيد تشغيل القطار المعتادة. أما حاملو تذاكر شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) فلديهم عدة خيارات: تستمر خدمات القطارات السريعة (Railjet) والقطارات بين المدن (Intercity) في الربط بين المطار ومحطة وين الرئيسية كل 30 دقيقة. تنتهي رحلات قطارات الإقليم السريع REX7 في المحطة الرئيسية، بينما تتوقف خدمات قطارات الضواحي S7 عند محطة سانت ماركس، حيث تتوفر وصلات الترام والحافلات إلى وسط المدينة.
تم إطلاق خطي حافلات جديدين من مطار فيينا في 5 سبتمبر، يربطان مباشرة بمحطتي براترشتيرن وكارلسبلاتس، مكملين خطوط الحافلات القائمة إلى ويستباهنوف وشفيدنبلاتس. وينبغي لمخططي التنقل في الشركات تنبيه الموظفين والمسافرين الدائمين إلى زيادة أوقات التنقل على الطرق، خاصة في ساعات الذروة.
تحافظ الحافلات البديلة على مرونة شبكة النقل الأرضي، لكنها تلغي الحماية التي كانت توفرها خطوط السكك الحديدية المتوازية، مما يزيد من خطر الازدحام على الطريق السريع A4. قد ترغب الشركات التي تعتمد على مسافرين ذوي مواعيد حرجة في حجز سيارات الأجرة أو خدمات النقل التشاركي مسبقًا، مع منح وقت إضافي للوصل إلى رحلات الطيران الطويلة المبكرة.
يأتي هذا التحديث ضمن خطة ÖBB بقيمة 1.2 مليار يورو تحت عنوان "شبكة فيينا الرئيسية 2030"، التي ستوفر في النهاية سعة أكبر، وصولًا كاملاً بدون عوائق، وأنظمة إشارة رقمية على أكثر خطوط الضواحي ازدحامًا في العاصمة. وحتى ذلك الحين، تؤكد مطار فيينا وÖBB وWiener Linien والمشغلون الخاصون أنهم سيراقبون الطلب ويضبطون الترددات حسب الحاجة. تتوفر المعلومات الحية عبر تطبيق ÖBB Scotty وموقع مطار فيينا الإلكتروني.
المصدر: Vienna Tourist Board (wien.info)
