ウィーン空港、Sバーン幹線の14か月間の閉鎖に伴い、バスを利用した市内空港列車サービスを開始

ウィーン国際空港（VIE）を利用する旅行者は、2026年9月7日からウィーンのSバーン幹線区間（ウィーン・プラターシュテルン～ウィーン中央駅）が大規模な近代化工事のため閉鎖される影響で、移動手段に大きな変更を余儀なくされます。2027年10月まで鉄道の運行が停止されるため、ウィーン観光局（WienTourismus）は9月24日に最新の代替空港－市内アクセス情報を発表しました。

注目すべきは、従来の直通シティエアポートトレイン（CAT）が高頻度のプレミアムバスシャトル「CAT by Bus」に置き換えられることです。ウィーン空港とウィーン・ミッテ／ランドシュトラーセ間を最大1時間に5本運行し、所要時間は21分。選定航空会社の手荷物を通しで預けられる速達性は維持されますが、工事期間中は市内でのチェックインサービスは利用できません。バスは5時30分から深夜まで運行し、従来の列車の運行時間帯に合わせています。

ÖBBのチケットを持つ乗客には複数の選択肢があります。長距離のRailjetやインターシティは引き続き30分間隔で空港とウィーン中央駅を結びます。地域急行REX7は中央駅止まり、S7通勤列車は現在シュト・マルク駅までの運行で、そこからトラムやバスで市内中心部へアクセス可能です。



さらに、9月5日からは新たに2路線のウィーン空港バスが運行開始。プラターシュテルンとカールスプラッツへ直結し、既存のヴェストバーンホフおよびシュヴェーデンプラッツ路線を補完します。

企業のモビリティ担当者は、特にピーク時の地上交通の遅延に注意を促すべきです。バス代替により地上交通の冗長性は維持されるものの、並行する鉄道路線がなくなることでA4高速道路の渋滞リスクが高まります。時間厳守が求められる出張者には、タクシーやライドシェアの事前予約や、早朝の長距離便への接続に余裕を持つことを推奨します。

このインフラ整備はÖBBの12億ユーロ規模の「Wien Hauptnetz 2030」計画の一環で、完成後は首都圏で最も混雑する郊外路線の収容力向上、完全バリアフリー化、デジタル信号システムの導入が実現します。それまではウィーン空港、ÖBB、ウィーナー・リーニエン、民間事業者が需要を注視し、運行頻度を調整していく予定です。リアルタイム情報はÖBBのScottyアプリやウィーン空港の公式サイトで確認できます。