L’aéroport de Vienne lance un service de navette en bus entre la ville et l’aéroport, suite à la fermeture de la ligne principale du S-Bahn pendant 14 mois

Les voyageurs utilisant l’aéroport international de Vienne (VIE) doivent s’adapter à d’importants changements pour leurs correspondances, suite à la fermeture d’un tronçon central de la ligne S-Bahn entre Wien Praterstern et Wien Hauptbahnhof depuis le 7 septembre 2026, pour des travaux de modernisation majeurs. Aucun trafic ferroviaire ne circulera sur cette section jusqu’en octobre 2027. Le bureau du tourisme de Vienne (WienTourismus) a publié le 24 septembre un nouveau guide détaillant les alternatives pour rejoindre le centre-ville depuis l’aéroport.

La mesure phare est le remplacement du City Airport Train (CAT) direct par une navette premium à haute fréquence baptisée « CAT by Bus ». Fonctionnant jusqu’à cinq fois par heure entre l’aéroport de Vienne et Wien Mitte/Landstraße, ce service de 21 minutes conserve la rapidité emblématique du transfert, y compris la prise en charge des bagages enregistrés pour certaines compagnies aériennes, mais les passagers devront renoncer à l’enregistrement en ville pendant la durée des travaux. Les bus CAT circulent de 5h30 jusqu’à après minuit, respectant ainsi les horaires habituels du train.

Les détenteurs de billets ÖBB disposent de plusieurs options. Les trains longue distance Railjet et Intercity continuent d’assurer une liaison toutes les 30 minutes entre l’aéroport et Wien Hauptbahnhof. Les trains régionaux express REX7 terminent leur course à Hauptbahnhof, tandis que les trains de banlieue S7 s’arrêtent désormais à St. Marx, où des correspondances en tram et bus permettent de rejoindre le centre-ville.



Deux nouvelles lignes de bus de l’aéroport de Vienne ont été lancées le 5 septembre, offrant des liaisons directes vers Praterstern et Karlsplatz, en complément des lignes existantes vers Westbahnhof et Schwedenplatz.

Les responsables de la mobilité en entreprise sont invités à informer leurs collaborateurs et voyageurs fréquents des temps de trajet plus longs, notamment aux heures de pointe. Le remplacement par bus garantit une certaine redondance dans le réseau terrestre, mais supprime la marge de manœuvre offerte auparavant par les lignes ferroviaires parallèles, augmentant ainsi le risque de congestion sur l’autoroute A4. Les entreprises avec des voyageurs soumis à des contraintes horaires strictes sont encouragées à réserver taxis ou services de VTC à l’avance et à prévoir une marge supplémentaire pour les correspondances avec les vols long-courriers tôt le matin.

Cette modernisation, intégrée au plan « Wien Hauptnetz 2030 » d’ÖBB d’un montant de 1,2 milliard d’euros, vise à offrir à terme une capacité accrue, un accès intégral sans obstacle et une signalisation numérique sur le corridor suburbain le plus fréquenté de la capitale. En attendant, l’aéroport de Vienne, ÖBB, Wiener Linien et les opérateurs privés assurent un suivi de la demande et ajusteront les fréquences en conséquence. Les informations en temps réel sont disponibles via l’application ÖBB Scotty et le site internet de l’aéroport de Vienne.