使用维也纳国际机场（VIE）的旅客将面临重大出行调整，因为维也纳市区S-Bahn主干线维也纳普拉特斯特恩（Wien Praterstern）至维也纳中央车站（Wien Hauptbahnhof）之间的核心区段自2026年9月7日起关闭，进行大规模现代化改造。该线路将暂停铁路交通，直至2027年10月。维也纳旅游局（WienTourismus）于9月24日发布最新出行指南，介绍机场与市区之间的替代交通方案。
最主要的措施是用高频次的优质巴士接驳服务“CAT by Bus”替代原有的直达城际机场快线（City Airport Train，CAT）。该巴士线路每小时最多运行五班，连接维也纳机场与维也纳中城/兰德施特拉ße（Wien Mitte/Landstraße），全程约21分钟，保持了快速换乘的优势，并继续支持部分航空公司的行李直挂服务，但旅客在施工期间需放弃市区办理登机手续的便利。巴士运营时间为早上5:30至午夜以后，与原CAT列车的运营时间相匹配。
持有奥地利联邦铁路（ÖBB）车票的旅客有多种选择。长途Railjet和城际列车每30分钟一班，继续连接机场与维也纳中央车站。区域快车REX7列车终点为中央车站，而S7通勤列车则缩短至圣马克斯站（St. Marx），旅客可在此换乘有轨电车和公交前往市中心。
![维也纳机场推出巴士版城市机场快线，S-Bahn主线关闭14个月]()
此外，9月5日新增两条维也纳机场巴士线路，分别直达普拉特斯特恩和卡尔斯广场（Karlsplatz），补充现有的西站（Westbahnhof）和斯韦登广场（Schwedenplatz）线路。
企业出行规划者应提醒派遣人员和常旅客，尤其在高峰时段，地面交通时间将有所延长。虽然巴士替代方案保持了地面交通的备选方案，但取消了原有平行铁路线路的缓冲，可能导致A4高速公路拥堵风险增加。对于时间紧迫的旅客，建议提前预订出租车或网约车服务，并预留更多时间以便顺利衔接清晨的长途航班。
此次基础设施升级是奥地利联邦铁路价值12亿欧元“维也纳主网2030”计划的一部分，未来将提升线路运力，实现全程无障碍通行，并引入数字信号系统，优化首都最繁忙的郊区铁路走廊。在此期间，维也纳机场、奥地利联邦铁路、维也纳公共交通公司（Wiener Linien）及私人运营商将密切监测客流需求，灵活调整班次频率。实时信息可通过ÖBB Scotty应用程序及维也纳机场官网查询。
最主要的措施是用高频次的优质巴士接驳服务“CAT by Bus”替代原有的直达城际机场快线（City Airport Train，CAT）。该巴士线路每小时最多运行五班，连接维也纳机场与维也纳中城/兰德施特拉ße（Wien Mitte/Landstraße），全程约21分钟，保持了快速换乘的优势，并继续支持部分航空公司的行李直挂服务，但旅客在施工期间需放弃市区办理登机手续的便利。巴士运营时间为早上5:30至午夜以后，与原CAT列车的运营时间相匹配。
持有奥地利联邦铁路（ÖBB）车票的旅客有多种选择。长途Railjet和城际列车每30分钟一班，继续连接机场与维也纳中央车站。区域快车REX7列车终点为中央车站，而S7通勤列车则缩短至圣马克斯站（St. Marx），旅客可在此换乘有轨电车和公交前往市中心。
此外，9月5日新增两条维也纳机场巴士线路，分别直达普拉特斯特恩和卡尔斯广场（Karlsplatz），补充现有的西站（Westbahnhof）和斯韦登广场（Schwedenplatz）线路。
企业出行规划者应提醒派遣人员和常旅客，尤其在高峰时段，地面交通时间将有所延长。虽然巴士替代方案保持了地面交通的备选方案，但取消了原有平行铁路线路的缓冲，可能导致A4高速公路拥堵风险增加。对于时间紧迫的旅客，建议提前预订出租车或网约车服务，并预留更多时间以便顺利衔接清晨的长途航班。
此次基础设施升级是奥地利联邦铁路价值12亿欧元“维也纳主网2030”计划的一部分，未来将提升线路运力，实现全程无障碍通行，并引入数字信号系统，优化首都最繁忙的郊区铁路走廊。在此期间，维也纳机场、奥地利联邦铁路、维也纳公共交通公司（Wiener Linien）及私人运营商将密切监测客流需求，灵活调整班次频率。实时信息可通过ÖBB Scotty应用程序及维也纳机场官网查询。
