Bandara Wina Luncurkan Layanan Kereta Bandara Kota Berbasis Bus Saat Jalur Utama S-Bahn Ditutup Selama 14 Bulan

Para pelancong yang menggunakan Bandara Internasional Wina (VIE) akan menghadapi perubahan besar dalam perjalanan lanjutan mereka setelah bagian tengah jalur utama S-Bahn kota antara Wien Praterstern dan Wien Hauptbahnhof ditutup pada 7 September 2026 untuk pekerjaan modernisasi besar-besaran. Dengan tidak adanya lalu lintas kereta di jalur ini hingga Oktober 2027, Dewan Pariwisata Wina (WienTourismus) mengeluarkan pemberitahuan terbaru pada 24 September yang merinci alternatif koneksi antara bandara dan kota.

Langkah utama adalah penggantian kereta City Airport Train (CAT) tanpa henti dengan layanan bus premium berfrekuensi tinggi yang diberi merek “CAT by Bus”. Beroperasi hingga lima kali per jam antara Bandara Wina dan Wien Mitte/Landstraße, layanan selama 21 menit ini tetap mempertahankan ciri khas transfer cepat—termasuk pengurusan bagasi langsung untuk beberapa maskapai—meskipun penumpang harus melewatkan fasilitas check-in di kota selama masa pekerjaan. Bus CAT beroperasi dari pukul 05:30 hingga lewat tengah malam, sesuai dengan jam operasional kereta tradisional.



Penumpang yang memegang tiket ÖBB memiliki beberapa pilihan. Layanan kereta jarak jauh Railjet dan Intercity tetap menghubungkan bandara dengan Wien Hauptbahnhof setiap 30 menit. Kereta regional-express REX7 berakhir di Hauptbahnhof, sementara layanan komuter S7 kini berhenti di St. Marx, di mana sambungan trem dan bus mengantar ke pusat kota. Dua rute baru Bus Bandara Wina diluncurkan pada 5 September, menyediakan jalur langsung ke Praterstern dan Karlsplatz, melengkapi jalur yang sudah ada ke Westbahnhof dan Schwedenplatz.

Perencana mobilitas perusahaan disarankan untuk memberi tahu karyawan dan pelancong sering tentang waktu perjalanan darat yang lebih lama, terutama pada jam sibuk. Penggantian bus ini menjaga redundansi dalam jaringan darat, namun menghilangkan cadangan yang sebelumnya disediakan oleh jalur kereta paralel, sehingga meningkatkan risiko kemacetan di jalan tol A4. Perusahaan dengan pelancong yang memiliki jadwal ketat disarankan untuk memesan taksi atau layanan ride-hail sebelumnya dan memberikan waktu tambahan saat menghubungkan ke penerbangan jarak jauh pagi hari.

Peningkatan infrastruktur ini, bagian dari rencana “Wien Hauptnetz 2030” senilai €1,2 miliar dari ÖBB, pada akhirnya akan memberikan kapasitas lebih besar, akses tanpa tangga sepenuhnya, dan sistem sinyal digital di koridor suburban tersibuk ibu kota. Sampai saat itu, Bandara Wina, ÖBB, Wiener Linien, dan operator swasta menyatakan akan memantau permintaan dan menyesuaikan frekuensi layanan. Informasi waktu nyata tersedia melalui aplikasi ÖBB Scotty dan situs web Bandara Wina.